目前在中国市场上处于现金状态的CX-9，是2012年由一汽马自达引入中国销售的。它是基于当年福特的CD3平台打造的，与老锐界有血缘关系。它由马自达当年设计制造，动力由福特夏普发动机提供，最大功率和峰值扭矩为366牛米，匹配6速自动手动变速箱。43.9万元的售价与其他进口中大型SUV相比并不算贵，但也很难被消费者认可。此外，紧凑型SUV和运动型中型车是当时市场的热点，市场反响自然较低。虽然现在7座SUV市场火爆，但拥有自吸动力的进口CX-9自然越来越边缘化。随着国产和竞争对手制造的小排量涡轮增压发动机的普及，搭载3.7L自然吸气发动机的进口CX-9可以说是越走越远。
毫无疑问，新一代CX-9在中国的受欢迎程度预计不会太高，但为什么会有这么多消费者“求贤如渴”？首先要讲的是外观。马自达新款CX-9采用了最新的KODO设计语言，有了很大的提升。整车比例协调，线条灵动。它还采用了全新的家族脸和尾巴设计。它有着修长的车身和锐利的前脸，在中大型SUV中被认为是独一无二的运动。而且，新一代CX-9还引入了新的“机械灰”作为主色调，看起来没有红色那么耀眼，但却更加稳定和高级。
大！它是新款CX-9的一大卖点，在车身长度5065毫米方面已经超越奥迪新款Q7、奔驰GLE等大型SUV。
与目前的车型一样，新一代CX-9也有7座，采用2 3 2布局。因为优化了座椅靠背的尺寸，增加了轴距，第三排的空间相对安全。
新款CX-9的内饰有了很大的改进，不仅在风格上，而且在材质上。装备精良的CX-9将提供著名吉他厂提供的紫檀装饰，车内的银色装饰为真铝材质，可以作为车主的谈资。车内还覆盖了棕色皮革，与豪华车很符合。
除了以上，随着小排量涡轮增压发动机在今天的普及，全新的CX-9也是全新的2.5t发动机，但它不是转子发动机，而是基于CX-5和马自达6搭载的汽油发动机。它增加了涡轮增压技术，以实现在低排气量的情况下仍然输出充足动力的目标。但从动态数据来看，是非常强硬的。入门级车型将采用前轮驱动系统，高端车型将采用四轮驱动系统。
从目前的消息来看，虽然新一代CX-9要等一段时间时间才能见到消费者，但未来很可能由一汽马自达在中国制造。相比目前43.9万元的售价，门槛肯定会降低，未来主要竞争对手将锁定汉兰达、锐捷等全新主流7座SUV。相信马自达独特的蓝天技术、运动化的外观和出色的内饰将成为CX-9的主要杀手锏。
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