关晖城市轨道第一段于今年3月30日开通，从东莞昌平东站至惠州小金口站。
当时全程70分钟
昌平东、樟木头东、尹平、李林北、仲恺、惠环、龙凤、西湖东、云山、小金口共10个站点。
现在边肖得到了最新消息。
近日，皖惠城轨列车运行图进行了调整，主要有三大变化：一是每日开行列车由16对增加到21对；莞惠城轨最新消息二是普通列车全程时间从70分钟减少到53分钟；三是新开了“大站直达列车”，只需34分钟！
“大站直达列车”
只有两个中途站：仲恺和西湖东。也就是说，全程不是10站，而是4个——昌平东站、仲恺站、西湖东站、小金口站。
担心买错票？
比如你本来打算从昌平坐樟木头，结果不小心坐了不在樟木头东站停的“大站直通车”，被带到惠州.
边肖只能说，这种担心基本上是多余的：当你使用自动售票机时，你必须点击电子屏幕来选择你的目的地。如果点击“樟木头东站”，肯定不会给你“大站直达列车”的票(因为大站直达航班不在樟木头东站停)，人工售票窗口也不会出错。
更密切的是，“大站直达列车”的票价与普通班次相同。整个旅程是
35
袁。
每天有6次去关晖的旅行
目前，“大站直达列车”每天开行3对——次。东莞昌平东站到惠州有3趟，惠州小金口站到东莞有3趟
绊倒。
具体的行程，时间表，票价，
边肖已经帮你解决了。
来看看吧！
具体车次
深莞惠城轨新消息 开通时间 线路图 站点 票价
根据规划，“塘厦-龙岗城际”与深圳龙岗“深惠城际”相接，“长平-龙华城际”与深圳龙华“深圳机场-大亚湾城际”相接。
都市圈不仅仅是“盘旋”那么简单
边肖了解到，“都市圈”的概念从去年开始就非常热门。中央和地方都把都市圈的规划建设提到了一个新的高度，所以2020年也被称为“都市圈元年”。
在国家一级也出现了一些繁重的规划和体制安排。
2020年6月，广东省发改委公布的《广东省开发区总体发展规划（2020—2035年）》明确表示将推进广州都市圈(包括广州、佛山、肇庆、清远、云浮、韶关)，
深圳都市圈(包括深圳、东莞、惠州、河源、汕尾)
珠江口西岸都市圈深度融合。
当年7月，中共中央政治局会议强调，新型城镇化要带动投资和消费需求，推动城市群和都市圈一体化发展体制机制创新。
今年的国务院政府工作报告，概述了“十四五”时期经济社会发展的主要目标和主要任务，提出发展壮大城市群和都市圈。“十四五”规划纲要也对“都市圈”进行了大量的笔墨描绘。
近期发布的《广东省国土空间规划（2020—2035年）》(公开版)提出，未来十五年，广东将按照1.3亿常住人口、2035年城镇化水平80%左右的预测目标，推进城市发展；加快建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕头潮解都市圈、湛茂都市圈等五大现代化都市圈。
毫无疑问，在“国内大循环”的背景下，城市群和都市圈的发展成为各地竞相加入的新赛道，深圳都市圈的发展正在打开巨大的想象空间。
纵观深圳都市圈的五个城市，边肖注意到深莞惠已经连着很久了。早在2009年，在深圳、东莞、惠山的党政主要领导联席会议上，就提出了基础设施、产业发展、城乡规划、环境保护、公共服务等方面的合作建议。
此后，三市频频牵手，多次召开联席会议。
2011年第五次联席会议提出建设平信清产业合作示范区。(坪新青指深圳市龙岗区坪地街道、东莞市清溪镇、惠州市惠阳区新圩镇，三市交界。这也是深莞惠合作不断深入的重要标志。
2014年10月8日，广东省人民政府正式批复同意河源、汕尾按照“32”模式参与深莞惠经济圈建设，并按照“政府驱动、市场驱动”的原则确定相关合作事项，承接深莞惠地区辐射转移。于是，河源、汕尾赶上了深港关晖经济圈开发的“快车”。
不难发现，深莞惠“一体化”在被提及已有十多年，但一直没有大的突破。就在2011年提出建设平信清产业合作示范区两年后，该示范区成为深圳自主推进的国际低碳城市。据一些专家分析，“归根结底，体制机制没有理顺”。
从深莞惠一体化、深莞惠经济圈，到现在的深圳都市圈，不仅仅是“画个圈”那么简单。如果说过去只是城市的领导坐下来谈，现在不仅要谈，还要寻求体制机制上的创新突破，即如何突破城市间的体制机制障碍，加速城市间的深度融合发展。
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