相信大家都知道。飞机在飞行时有严格的航道要求，这条“隐形空中走廊”是腾出人身安全保障通道的保障。然而，很少有人知道，在1956年大峡谷空难这一恶性事件之前，航空公司的标准并没有那么严格。只是经过了血泪的经历和教训，才逐渐好转。然后，让她学网，和大家一起编辑，回顾历史经验教训。
1956年大峡谷发生的空中相撞恶性事件，是1956年6月30日星期六当地时间上午10时30分的一次空难。两架飞机上包括所有乘客和机组人员，共有128人遇难。当时的空难是历史上最严重的商业客机失事。这起恶性事件促使美国改变了原来的飞行标准。坠机地点被指定为国家历史城市地标
一、1956年大峡谷半空中相撞恶性事件的原因
随着这两个机场慢慢接近大峡谷，它们之间的距离也越来越近。当时，美国只有少数机场配备了雷达探测。虽然洛杉矶机场也配备了雷达探测，但这两个机场之前也出现过雷达探测；然而，这两架飞机已经停止了雷达探测，所以空中交通管制人员并不知道它们将要相撞。
当时的空管基地是一个有餐桌的房间，有地图百度，空管工作人员会移动地图百度上的标志，识别每个机场的位置和之前已知的位置。飞行员用无线电话告诉调度员他们属于哪里。空管工作人员用那份材料大致了解了机场——通道，但实际上空管工作人员本质上并不知道机场的位置，所以他们只用了可能的方法来写报告。
此外，两架飞机的安全驾驶也是用来在阳光明媚的时候详细介绍大峡谷的。他们可以使机场稍微向左或向右，并向乘客详细介绍大峡谷。结果，联合航空公司的航班从右侧慢慢接近环球航空公司的航班，但两架飞机在不知道其机场会发生碰撞的情况下安全驾驶。
此外，由于大峡谷是美国著名的旅游景点，飞行员通常会选择最有利于乘客欣赏风景的路线。结果，联合航空的航班从右侧慢慢接近环球航空的航班，但驾驶员并不知道他们的机场要发生碰撞。当时有好几个司机都是按照看飞的标准飞的，一般叫“看见被看见”——。当我看到你的时候，你也看到了我，你和我不得不保持距离。但事实上，天空相当大，机场飞得很快。一旦你看到另一个机场，你将没有时间避开——。因为人的视力只有180度，所以看不见，绕过了空中所有的物品。
因此，美国机场立即被要求修改雷达探测，以确保对飞行进行全线网络监控。此外，飞行要求更加严格。从现在开始，机场只在需要的空中走廊——，也就是水路飞行。
现在美国应用的空中交通管制系统软件，也是针对大峡谷空中相撞的恶性事件而设计的。这次空难决定了机场未来的飞行间隔，以及雷达探测盘无线天线和空管基地应该设置在哪里。联邦航空管理局(FAA)也是因为这一恶性事件而成立的。
那么，飞行是如何一步步变得越来越安全的呢？说白了，他们中的一些人应该从空难后的改善中受益。从今天开始，姐姐从网上了解到了10起重大改变航空安全的严重空难，将和大家一起走进“质量故事”。此次空难发生后，航空公司管理办法股和航空公司制造公司对每一起安全事故都采取了有效的整改措施，从而保证了飞行安全水平的稳步增长。
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