原照片：赵满兴。
数据图：关于管道堵塞的培训。
据12月25日报道，我是372潜艇的老兵，主要负责操舵。在这次任务中，我们的船用了14分钟才脱离危难，但这是从破水到停止坠入深渊的关键3分钟。
当危险发生时，我正在指挥战斗位置，为换班做准备。突然，我看到深度计的指针猛地跳动，深度很快增加了20多米。指挥员立即给出了加速和排水的口令，机电大队长胡强抓起话筒，对第五舱下达命令：转主电机，开船！不到30秒，通常需要1分钟以上的加速操作就完成了。值班船员迅速打开排水阀，迅速启动水泵，立即完成排水作业。
所有的操作都很准确，但是潜艇的深度还没有恢复，但是下降的速度更快了。突然，显示推进动力状态的汽车时钟铿锵作响，指针回到停车位置，潜艇失去动力！然后收音机里迅速传来一条消息：5号舱受损进水！第五舱是主机舱，被称为潜艇的心脏。在这样致命的时刻，我的心突然揪了起来，整个头皮都麻木了。
危难中见真面目，危难中承担更多责任。在主机舱管道爆裂的瞬间，海水像子弹一样呼啸喷射，舱内弥漫着水雾，使其看不见、听不见、不稳定。工作中的电气设备随时可能因泼水而短路起火，造成更大的灾难。关键时刻，电气区队长陈祖军关闭设备，用声音向指挥舱报告：我听不清楚你的命令，我们正在封舱堵漏！
密封堵漏，陈祖军的话是坚决的！作为一名潜艇老兵，他不会不清楚。潜艇的舱室相对独立。紧急密封后，舱口无法打开；在大量海水涌入第五舱的情况下，封舱意味着没有退路，意味着独自冒险。一旦堵漏失败，等待他们的将是一场灾难！但同时他更清楚，如果五个有水的船舱都关闭了，灾难就不会波及到其他船舱，全船的安全就有了保障！
电工班长毛薛刚当时正在值班。听到水管爆裂的声音后，他迅速冲了上去。就像平时的盲训一样，他立刻封舱，切断电源，关闭阀门。在充满水雾的船舱里，他从前面跑到后面，从上到下，用双手摸索着，关闭了大大小小40多个阀门。轮机员朱兆伟发现高压海水喷出，立即冲过去毫不犹豫地关闭阀门。高压海水一次又一次地把他打回来，他一次又一次地冲过去，以顽强的战斗精神，尽最大努力成功堵住了漏洞。
时间过去了一秒钟，我报告了一米又一米的深度。每一秒都那么长，每一米都那么痛苦；深度计的指针速度减慢并逐渐停止。转眼间，深度计的指针开始快速回升，潜艇从深海冲向大海。船舱里放置的物品全部被抛下，人几乎站不起来，但大家还是坚守岗位，尽力保持船的姿势和平衡。
由于惯性，潜艇漂浮的速度越来越快，成千上万吨的庞然大物被炸出海面。船头腾空而起，重重地撞了下去。小船剧烈波动，左右摇摆20多度，稳定下来花了很长时间。
现在回头看，如果指挥密码慢一点，关舱动作晚一步，应急供气晚一秒，结果就是船毁人亡。我们成功脱离危险的关键在于我们的快速反应，分秒必争，沉着熟练，最终化危为安！
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