哥斯达黎加协和式飞机
2012年1月13日，载有4000多名乘客的科斯塔协和号在意大利海岸搁浅，大量海水立即涌入船体，导致游轮横摇。科斯塔协和式飞机在离开罗马附近的奇维塔韦奇亚港仅几小时后就发生了事故。
刚上船的新乘客还没来得及接受救生艇逃生训练。虽然船上的救生艇足够所有乘客乘坐，但由于船体严重倾斜，救生艇无法顺利下水，部分乘客只能乘坐直升机撤离。一名幸存者描述了当时混乱的场景：“我们还在吃饭，突然灯灭了。我们听到一声巨响和机器的呻吟声，餐具掉到了地上。”最终确认有30人死亡，另有两人失踪。
威廉古斯塔洛夫
1945年1月30日，正在波罗的海航行的“威廉古斯塔洛夫”号航空母舰被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时，船上大约有10，582名德国难民，估计有9，343人在这场灾难中丧生。仅仅过了62分钟，船就彻底沉没，这被认为是航海史上最严重的海难。
爱尔兰皇家邮轮皇后
1914年5月29日，在魁北克的圣劳伦斯河上，爱尔兰女王在浓雾中旅行，与一艘较小的船“大都会”号相撞沉没。碰撞十分钟后，爱尔兰女王号完全倾覆，因此只有少数救生艇成功下水，船内手动水密门无法关闭；14分钟后，船完全沉没了。在船上的1477人中，有1012人丧生。
泰坦尼克
1912年4月14日晚11时40分，泰坦尼克号了望员三次摇响警铃，通报“正前方有冰川。”不幸的是，随后所有避免影响的努力都为时已晚。一块坚如磐石的冰块刺穿了船体，就像一个巨大的开罐器，将船体外壳刺穿了250英尺。由于船上救生艇的数量远远不够，恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号终于沉入北大西洋海底，1503人遇难。
泰坦尼克号也许是历史上最著名的沉船。这座2.5英里深的海底古墓位于纽芬兰东南323英里处。这艘船是由让-路易迈克尔船长和罗伯特巴拉德博博士领导的科学研究小组于1985年9月1日发现的。当时，这艘船已经从头到尾被分开，分成两半。船头保持相对完整，而船尾在2000英尺之外，已经严重受损变形。
皇家游轮卢西塔尼亚号
卢西塔尼亚号是第一次世界大战期间为数不多的保持运营的跨大西洋客轮之一，人们认为它的速度足以确保它能够躲避德国潜艇的攻击。她是当时世界上最快的越洋船之一，仅次于她的姊妹船毛里塔尼亚。1915年5月1日上午，美国报纸刊登了德国大使馆的警告，但卢西塔尼亚号却在同一天从纽约港启航。5月7日，一枚德国鱼雷击中了这艘船，随后发生了令人难以置信的第二次爆炸。18分钟后，船完全沉没。在机上的1959人中，有1195人丧生，其中包括123名美国人。人们认为这场灾难将有助于美国舆论转向支持战争。第二次爆炸的原因尚未确定。
德那巴茨
1987年12月20日，渡轮Dunabaz号在菲律宾海域与一艘油轮相撞后沉没。只有24名渡轮乘客和13名油轮船员从碰撞引发的大火中逃生。由于渡船超载，这场灾难造成4341人死亡，成为航海史上和平时期最严重的海难。据报道，碰撞发生时，渡船船长正在喝啤酒和看电视。
苏丹号
1865年4月27日，苏丹号在孟菲斯以北7英里的密西西比河沉没。船上的四个锅炉中有三个在凌晨两点爆炸，这是这场悲剧的罪魁祸首。苏丹号载有376人，但事故发生时，船上有2300名新释放的联邦战犯，其中1700人丧生。因为内战即将结束，林肯不久前被暗杀，媒体选择无视这场灾难。
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