众所周知，市场上的主流手机都开始支持微信的双开，微信是我们日常生活中常用的软件。微信可以双开，可以大大方便我们的生活。但是你见过能支持微信8开的手机吗，用起来有多方便？
第一款辣椒手机
目前市面上几乎所有的小辣椒手机都支持微信8。在某个市场，只需要几百块钱就可以用微信8买到一部小辣椒手机。
第二部乔尼手机
自从Gionee倒闭后，现在市面上流行的Gionee手机又多了一项黑科8开技，那就是微信更加开放。同样的情况下，目前Gionee手机也支持微信8开。
第三部维多手机
和前两款一样，维多手机作为一家多年的手机厂商，有着非常强的研发能力；d能力。它的很多手机也支持开通微信8和开通QQ8的能力，社交方面非常强大，日常使用非常方便。
能支持微信8的手机在一定情况下会给人们的生活带来很大的便利，尤其是对于特殊工作者来说，支持微信8简直太方便了。
你会买这些手机吗？需要微信8的特殊功能吗？
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1米8开着都宽敞 1米8大汉进去都很宽敞 半小时能充80 的电
尾灯升级为LED光源，依然延续了虎爪的风格。车身的宽度、后备箱的低开口高度以及大的开启角度都非常方便装卸货物，同时也有利于搬运大件货物。后排座椅可折叠4/6或完全放倒，进一步增加后备箱容积。
基于优秀的丰田GOA车身设计，大量采用抗拉强度材料，提高强度，减轻重量。镀锌钢板的使用率也达到58%，耐蚀性更好。关键部位紧固件的抗疲劳能力提高了25%，保证了车身在各种工况下的耐久性。
细节更加优化
内饰没有太大变化。采用黑色硬塑料制成的具有拼接效果的仪表盘、音响和换挡杆、珍珠光泽漆饰板进行装饰。搭配米色车门饰板和米色皮革面料拼接座椅，车内看起来干净整洁。橡胶多功能方向盘尺寸大，握感好，使用电力，驾驶时不明显，右侧一键启动也是标配。三块筒式蓝色自发光仪表盘读数清晰，行车电脑还能显示平均车速、平均油耗、瞬时油耗等常用信息。中控区的中上部占据了音响、出风口和手动空调，下部设计了两个不同厚度的储物格，方便放大屏幕手机、零钱和停车卡。变速杆的造型没有改变，变速箱也从4AT升级为模拟8速的S-CVT变速箱。其中，S体现在更智能的换挡逻辑、一定的机动性和驾驶体验以及超越以往CVT的油耗表现。
车身稳定系统在全新炫动上的应用，无疑将进一步提升车辆的操控性和安全性。手动挡和自动挡车辆都配备的坡道起步辅助系统，无疑对驾驶员的安全平稳起步极为有利。隔音和空间、座椅舒适性等传统优势项目继承了丰田家族的优良传统，在全新炫动上对座椅造型进行了重新设计。内芯采用树脂材料，减少追尾时对乘客颈椎的冲击。前排座椅采用双边角度调节器固定，发生意外时不易折断，乘客固定更牢固。
此外，新芷玄还首次增加了自动启停功能，不仅更换了大容量电池，还重新设计了连接灵活的起动机，可在33万次的设计寿命内平稳启动。数据显示，每百公里综合油耗节约0.3L并不明显，但长期使用会增加很多费用。
典型的丰田驾驶风格
从上海浦东出发，在早高峰车流中走走停停，车牌经常需要绕道，这进一步延长了时间在路上的时间，但也给了我们全方位体验的好机会。这一天，将近260公里的距离，崭新的芷玄给我留下了非常好的印象。
首先是乘坐舒适性。舒适不是指座椅材质、角度、硬度等。狭义来说，还包括隔音、空间、悬挂、空调效果、各种关键位置甚至窗户高度等细节。嘈杂的城市道路和高速巡航，大部分发动机噪音和风都能隔绝，但四个轮胎传递的路面噪音有点大。这类车的内部空间一直是日系车厂的强项，但这次身高1.82米的记者在前后排并没有感觉到狭窄，头部也有了较大的富余。前麦弗逊悬架独立，后扭力梁不独立，似乎没有亮点。但丰田长期积累的经验完美调整了这一配置，无论是颠簸路面、小半径转弯还是侧风明显的高速巡航，这种悬架都能在滤振和支撑车身之间找到最佳平衡。
其次，传输逻辑优秀。市区拥堵的路况并没有让记者认识到S-CVT变速器的特点。但在路况稍好的地区，无论是稳加速时的正升档，还是超车时的微踩油门，都可以了解记者的驾驶意图，降档提速，超车后立即升档恢复车速，可见其智能。在巡航状态下，这款模拟8速变速箱始终保持发动机转速。在这种状态下，瞬时油耗仅为每百公里4.9L。
1.5L自然吸气双TTT-i发动机每小时79kW的最大功率和每小时最大扭矩并不显眼，也没有缸内直喷、可变进气歧管等先进技术。但是这样的发动机，最终还是能有5.3L百公里的综合油耗，这是非常难得的。
其实这也说明没有什么吸引眼球的设备，也没有什么专门宣传的新技术，但结果就是这么容易控制，省油耐用。
编辑观点
这是全新芷玄给记者最深刻的印象，这个印象和感受真的是丰田。事实上，芷玄的反映是真实的。他默默地工作。今天，世界冠军丰田和懂得造车的丰田，以最合理的价格，给了人们最合适的产品。
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