6彩虹无人机原貌很高，大大增加了个别外媒寻找的难度。
文字|凤凰网军事特刊作者高数
核心提示：
1.彩虹6无人机的出现颠覆了人们对这种基于美国无人机的装备的认知。怪异的外形可以解决现有大量无人机布局的弊端。
2.彩虹6无人机奇特的布局，可以让无人机机身内部空间利用率更高，动力系统升级更方便。升级系统时，气动飞控的测试工作量较小。
3.彩虹6不要隐身性能，但通过吸收彩虹7的惊喜，我们对无人机的隐身性能有了更深的认识。这也颠覆了美国的技术理念，并没有走美国的弯路。
彩虹颠覆了人们基于美国无人机对装备的认知。
美国“捕食者”在全世界“察打一”无人机上被发现，直到彩虹6号出现。
随着世界各国装备的不断发展和完善，在各个领域获得“第一”的称号变得越来越困难。当背上有两个发动机的彩虹6无人机真正出现时，人们正在讨论它为什么这么奇怪。很少有人注意到，这种无人机实际上是世界上第一架非美国的现代无人机。彩虹无人机总工程师石闻表示，彩虹6的布局是基于现实最理想的选择。从彩虹6号开始，无人机可能会被重新定义。
在中国进入世界无人机第一梯队之前，美国无疑是世界无人机领域最强的国家。美国无人机不仅极大地改变了战争的形式，而且在外观上定义了各种无人机。说到“察打一体无人机”，无论后发国家如何设计，外观上都会有美国“捕食者”的影子。同样的问题也出现在隐身无人作战飞机上，无论是欧洲的“神经元”，俄罗斯的“猎人”，还是三年前让珠海惊讶的彩虹7，发动机中间飞翼的布局很容易让人想起这一领域的前身3354美制X-47B无人作战飞机。在彩虹6号出现之前，世界似乎很难跳出美国设定的无人机技术规范。
怪异的布局让彩虹6号比传统无人机有三大优势。
三大关键技术优势让人们逐渐认识到彩虹6号“诡异”背后的智慧。
6彩虹无人机为什么要采用搭载两台发动机的布局？石闻大师说有三个原因：
首先，将发动机从机身上拆下，可以最大化机身空间进行装载。目前各种无人机的尾部通常是发动机舱。因此，机身后部大约三分之一的空间无法容纳载荷，而且由于机身后部需要比前机身具有更大的结构强度才能安装发动机，由此产生的重量增加进一步挤压了无人机的有效载荷。这是大多数现有无人机普遍存在的问题，但彩虹6的布局完全没有这样的缺陷。
其次，发动机的外部布局可以轻松适应和升级各种发动机。目前，彩虹6号采用两台1吨级涡扇发动机，满载2吨负荷时可保证最大15公里的升限，时间可续航20小时以上。如果未来出现效率更高但尺寸更大的动力装置，现有的气动布局只能通过修改发动机整流罩来进行安装。如果有低成本或突出的慢速巡航需求，现有布局也可以相当方便地替代涡桨发动机等其他动力类型，这在无人机现有布局中很难实现。
第三，外接引擎可以在更多方面升级彩虹6的技术。石闻大师特别提到，未来，“彩虹”团队将在“彩虹6”无人机的基础上开发一系列新型无人机。6彩虹之所以能成为“母型”，是因为独立机身布局是方便系列未来研发的基础。不仅仅是无人机，对于所有的飞机来说，在升级设计的时候，如果我们能够保留机身，只重新设计机翼、动力等部件，那么在空气动力学和飞行控制方面就会简单很多，不像有些国家，这显然是一种改进，但工程量似乎是从零开始发展起来的。
无人机的隐身性能是不可或缺的，但不是决定性因素。
6彩虹不是看不见，而是把这种上瘾的表现控制得恰到好处。
与传统的美国无人机相比，彩虹6的设计具有颠覆性。但相对于更复杂的颠覆复杂性和更精确的颠覆精度，彩虹6号采用了已经出现在商务喷气机和A10攻击机上的成熟布局，在诸多性能上超越了传统的美国无人机，发展潜力更为广阔。这种颠覆无疑会在考验技术积累的同时考验智慧。这种兼具技术和智慧的解决方案诞生于彩虹团队，该团队已经覆盖了无人机的整个领域，这似乎很自然。与发动机布局相比，彩虹6对隐身性能的态度被认为是对美国无人机概念的进一步颠覆。
如果从机头前部看彩虹6号，会发现机身部分类似于美国SR-71黑鸟侦察机。这是一种兼具飞行性能和隐身性的布局。彩虹6显然没有忽视隐身性能，但是为什么彩虹6没有像彩虹7一样采用隐身性能更好的飞翼布局呢？对此，石闻大师表示，正如无人机需要纠正“检侦一体、重点侦查”的立场一样，隐身性能的重要性也需要理性审视，这是不可或缺的，但不是决定性因素。
无人机低至0.1至0.5平方米的雷达反射面积就足够了。
隐身装备无法改变同级对手系统对抗的大趋势，隐身无人机也是如此。
石闻大师认为，目前的隐身技术被美国夸大了。隐身的意义在于在特定装备的对抗中获得优势。但是，当两个实力相近的系统对峙时，隐身装备就不会成为控制全局的关键装备。其实只要参观珠海航展，你就会发现，面对各种陆基、海基反隐身雷达和电子战系统，隐身战斗机非常容易受到系统的攻击。具体到“隐身无人机”，雷达反射面积低至0.1至0.5平方米就足够了。
石闻说，美国总是希望通过开发一种高科技设备来完成作战任务。这使得设备的技术要求非常高，无人机的高隐身需求就是这种情况。因此会出现飞翼布局的X-47B无人机。结合研发同样飞翼布局的彩虹7的经验，石闻大师认为飞翼布局有两点。
不足：首先，发动机中部内置布局大量挤占内部空间。相比同样采用飞翼布局，但将发动机分成2组分开布置，将机身中线部位让给载荷的B2轰炸机，目前飞翼布局无人机机身内容积最大的中部位置均被发动机挤占，所有察打载荷只能布置两侧，这对日后升级与功能拓展相当不利。
其次，飞翼布局控制难度太大。众所周知，因为飞翼布局没有机尾，造成该布局的飞行控制难度很大。这不仅导致对机身进行任何改动都需要大量测试，增加了升级难度，而且巨大的飞控难度对飞行控制提出了更高要求。目前其他型号的彩虹无人机仅需“飞行员”标定航线，无人机即可自行飞行。但飞控难度更大的飞翼式无人机则更加依赖“飞行员”驾驶，战场效费比并不高。
综上所述，彩虹6在无人机传统的“察打一体，侦查为主”的范畴内，具备了更好的性能、更大的升级潜力，尤其是具备了恰到好处的隐身能力。我们可以期待彩虹团队在明年珠海航展上会展出何种科幻装备，而新装备的身上，大概率会看到彩虹6的影子。
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