与第一批6550元的收储底价相比，此次收储底价下调了350元，不足为奇。收储文件规定“收储基价为每吨6200元(南宁车板价，含税)，最高结算价(含税)为收储基价加运至仓储仓库的运输及杂费。到仓交货价格不高于最高结算价(含税)，每吨不低于6200元。”
在本赛季第一、二批收储政策公布的当天，基本收储价格与各市场的价差发生了变化，从中可以看出，第二批收储的基本价格已经远远高于各市场的现价。考虑到目前的市场情况，自然要降低基础价格。而且，就6200的价格而言，高于食糖的生产成本，可以保证制糖企业处于保本微利的状态，对于保护制糖企业和农民的利益，维护行业的稳定发展有着非常好的促进作用。
本次收储各车辆段最高结算价在6300-6580元之间。根据收储规定，如果本次收储过程中竞价激烈，存在压价竞争，那么在极度悲观的情况下，最终成交价仍可达到6200元。假设所有车辆段最终都以6200元的保护价出售，那么剔除运输、杂费等因素，与目前各地现货价格相比，交储仍有一定的利润空间，这也是短期利好市场条件的一大方面。
存储和存储点：增加生产区的存储点。
本次采购入库有25个仓库，比第一批采购入库的23个仓库多2个。从仓库的分布来看，仓库的分布是比较均匀的，即在产区(包括甘蔗糖产区、甜菜糖产区和加工糖产区)有仓库，在各销售区也有仓库。其中，产区仓库9个(甘蔗糖料产区5个、甜菜糖料产区2个、加工糖料产区2个)，计划收储量19万吨，销售区仓库16个，计划收储量31万吨。从仓储点的分布来看，充分考虑了国家大范围调控和辐射的需要，同时保证了产区制糖企业与销售区经销商之间仓储配送的便利性。
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