修建青藏铁路的意义。
西藏自治区位于祖国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000多米。它被称为“世界屋脊”和“地球世界屋脊”。
西藏自治区是目前中国唯一没有铁路通道的省级行政区。交通设施的落后严重制约了该地区的经济和社会发展，使其成为中国的主要贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅增加，以青藏公路为主体的西藏原有交通走廊，无论是在运输能力、运输量，还是在速度和便利性上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。青藏铁路的建设是克服当前交通瓶颈，加快青藏经济发展，促进西部大开发的客观需要。修建青藏铁路势在必行。
铁路的运输能力是任何运输方式都无法比拟的。青藏铁路一期(西宁至格尔木段)建成运营十余年来，已成为开发青海柴达木盆地、促进青海、西藏经济发展的主要交通路线。推动了青海钾肥厂、锡铁山铅锌矿、青海铝厂、青海油田、格尔木炼油厂、茫崖石棉矿等一大批大中型项目和龙羊峡、李家峡两座大型水电站的建设发展，为青海460万各族群众脱贫攻坚、实现现代化奠定了坚实基础。同时，它对西藏的发展也起到了重要作用。现在进藏物资85%以上都要经过格尔木运输。青藏铁路的继续建设将大大提高综合运输能力，从根本上改善两省的交通条件和投资环境。
青藏铁路的建设将完善路网布局，一举实现西藏自治区立体交通。从路网布局来看，西藏是一片空白。而且西藏与青海、青海、新疆没有铁路相连。青藏铁路纵贯青海、西藏两省，是连接西藏、青海与内地的战略通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分。也是未来区域路网建设的骨干铁路。同时，青藏铁路的建成通车，将形成铁路、公路、航空立体交通，彻底解决“进藏难”问题。
青藏铁路的建设将为青海和西藏的经济发展提供更广阔的空间，使其优势资源得到更充分的开发。同时，无论是国家的巨额投入，还是铁路建设所需的海量人力物力，都将直接拉动青海和西藏的经济发展，促进两地产业结构的合理调整，加快城镇化、工业化、现代化进程，实现“跨越式”发展。
青藏铁路的建设也是加强中国其他广大地区与西藏联系、促进藏族与其他民族文化交流、增进民族团结的需要。
青藏铁路的建设也是开发青海和西藏丰富的旅游资源，促进这两个省份经济可持续发展的需要。青藏铁路沿线的旅游资源是世界上独一无二的。1991年至1998年，西藏旅客运输量平均增长率高达18.7%，且仍在高速增长。然而，落后的交通条件严重制约了旅游业的进一步发展。铁路的建设将吸引越来越多的国内外游客，促进青海和西藏旅游业的快速发展，使其成为新的经济增长点，并有可能成为两省国民经济的支柱产业之一。
青藏铁路的建设是改变西藏不合理能源结构，从根本上保护青海生态环境的长期需要
青藏铁路给西藏经济带来的好处
中国日报网环球讯：青藏铁路已运营8个月。法新社评论这一历史性的“天路”对西藏人民和西藏经济的深远意义时说：青藏铁路给这个偏远地区带来了经济效益。通讯社11日播放的电报如下：
几天前乘坐青藏铁路列车抵达拉萨的王平说：“我回家了。”
一年前，王平从大约3000公里外的上海郊区来到拉萨，开了一家小饭馆。一边伸手拉儿子的手，一边说：“火车票的价格只有飞机票的1/3。”
在西藏寻求新生活的不止王平一个人。拉萨的许多出租车司机，其中大多数是汉族人，在青藏高原看到了光明的前景。
一位27岁的出租车司机说：“这里的一切都在快速变化，这在一定程度上要归功于青藏铁路，而这只是一个开始。”去年，他带着妻子和腰带从河南来到拉萨。
旅行社业务也很火爆。一家旅行社的总裁洛桑才旺说：“2006年，由于青藏铁路，我们的顾客增加了两倍。”这位40岁的藏族人说：“青藏铁路对我们旅行社来说非常重要，对当地人也很有帮助。”
洛桑财旺说，青藏铁路将原本是世界上最偏远地区之一的西藏与中国繁荣的东部沿海地区连接起来，有助于打破西藏与世界隔绝的状态。因此，总的来说，青藏铁路的开通使西藏的经济和社会受益匪浅。
他说：“在西藏的酒店业中，藏族投资占60%。”
对于政府来说，青藏铁路的好处显而易见。2006年，西藏地区生产总值比上年增长13.4%，创10年来新高。
当局也承认，青藏铁路——是世界上海拔最高的高原铁路，有些海拔5000米以上路段的影响不仅限于经济领域。政府官员表示，青藏铁路将促进汉族和藏族人民之间的文化交流和宗教和谐，并将促进人文发展。据估计，到2010年，青藏铁路的旅客接收量将达到130万人次。
此前，来自西藏自治区的NPC代表和CPPCC委员也首次乘坐青藏铁路列车来京参加两会。(来源：编辑：陈凡)
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