“以前我们开玩笑，想剃光头，分别花了80元和90元。”李鸣宇是临湘市湛桥镇昌浩村的村民。这个村庄离镇上的市场有20多英里。他告诉记者，城乡客运开通前，如果想去镇上买些生活用品或者理发，往返车费可不是一笔小开支。无论是摩托车还是个体户经营的中巴，“都要三四十块以上；节假日，我们不得不提价。”
现在没必要担心这个麻烦。今年2月，每天跑两趟的城乡公交车直奔长郝村入口。“到镇上只要2元钱；是去(临湘)城，也就是6块，很方便。”临湘市委常委、常务副市长提名人李冯介绍，为满足人民群众出行需求，打通人民群众出行“最后一公里”，临湘市按照“一县一公司、公共汽车、农村全通、价格惠民”的总原则，投资8000万元，协同推进城乡客运一体化。
临湘市隆鑫运输公司负责人金勇说：“目前，我们城乡公交150辆，城乡公交线路48条，实现了全市所有乡镇、行政村公交线路100%覆盖；而且价格也有保障。按照‘246’阶梯票价体系，30公里以上最贵6元。”
两年来，临湘持续开展“四好农村路”“平安农机小镇”活动，促进了农村公路“建、管、养、运”四通八达、纵横交错的协调发展。李鸣宇自豪地告诉记者，虽然昌浩村坐落在一个山窝里，但村里的美景一直吸引着周边市民前来参观。“看看我们的泉水，非常清澈，藏在竹林下。它是一个天然的游泳池；许多人在夏天来这里搭帐篷和露营。春天有野生樱花可以看。现在公交车已经过去了，游客会更多。”
曾经，羊楼寺镇107国道竹木路市场乱堆乱放，随意卸载，安全隐患众多。
“辨证施治”，107国道附近“竹木触目”的交通隐患已不见踪影。
临湘市羊楼寺镇是中国著名的竹器之乡。竹木制造业发达，对竹木的需求巨大，所以竹木运输混乱。早年，沿107国道穿镇而过，形成了竹竹器贸易走廊，一度让过往司机退避三舍，暂时被描绘成“竹木触目”。
“最好是增加运费，降低利润，保证安全。”临湘市羊楼寺镇党委副书记、镇长罗告诉记者，通过市、镇两级政府的积极协调和强力运作，竹木运输由原原木直接一级运输转变为分段转运二级运输，并实施微信定点对接，实现了竹木运输由乱到治的根本转变。
如今，迁入工业园区的竹木加工企业获得了安全的生产环境。
在整洁的展室里，街头市场附近再也没有了混乱。
此外，经过反复论证和科学调整，羊楼寺镇决定整体关停退出107国道沿线竹路市场，建设竹产业“三园一城”四大功能区(竹家创新创业园、竹堆交易物流园、竹笋食品冷链物流园、中国竹艺城)，承接107国道沿线竹路市场的门店和商户。
大伟竹业有限公司进驻杨楼寺镇创业竹木家居创新园已有4年。董事长黄告诉记者，大圩竹业是由4家原位于nea的当地竹木加工企业联合成立的
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