这条连接中国西南和西北的电气化铁路，显著改变了“路难行”的格局，但在过去的60年里，南北段的情况已经无法相提并论。总之，宝成铁路成为陕西省北段和阳平关至宝鸡线路的“生命线”，而南方的阳平关至成都，尤其是广元至成都，只是现在的选择之一。
从地域来看，不仅是北宝城是四川其他地区选择经广元前往西北和东北的，2017年的兰渝铁路也是如此。
一个
从广元沿宝成铁路向北到阳平关，著名的“公益慢车”6064次，现在大约需要2个小时。当它从阳平关一路向北走到宝鸡时，不得不进入宝成铁路单线段。在这一段，由于往返于秦岭之间，列车的平均运行速度和铁路的整体能力都不如阳平关至成都的南宝城(复线)。
2017年的报告中提到，为了将铁路坡度降低到每公里仅40米，达到过往列车标准，在修建宝成铁路时，铁路线路在山涧中反复迂回。这种施工技术被称为“铺展线”。“为克服高差，宝鸡至成都铁路经过杨家湾站(在宝鸡境内)后，以3条马蹄形、1条螺旋形(‘8’形)迂回延长线上升，线路三层叠加，高差817米。”
这里描述的主要是北宝城的情况。陕西略阳、奉贤，甘肃辉县、两当，在“宝成铁路公交站”风波中焦虑不安，是北宝城沿线的主要站点。今年7月，造成客运中断的灾害——，造成略阳发生的白雀寺镇猫儿山部分崩塌。受此影响，宝成铁路一度中断16天，随后又有一列货运列车通过滑坡路段，但客运列车并未恢复运营。
之后，“宝成铁路可能取消旅客列车”的消息不胫而走，引发北宝城沿线地区的焦虑。
略阳给中铁Xi局集团有限公司的信中写道，略阳已与宝成铁路融为一体，不可分割。多年来，它依赖于铁路内外的交通方式、生产生活、进步发展，以及铁路沿线和宝成铁路人与人之间的密切联系和相互依存，这是时间无法改造和调整的，如果宝成铁路的所有旅客列车全部取消，将给略阳未来的发展带来不可估量的不利影响。
辉县也表示，60多年的相互依存、共同发展，辉县已经与宝成铁路融为一体，不可分割。如果宝成铁路取消客运班列，将对辉县未来的发展产生不可估量的影响，加快脱贫进程，对外出求学就医的人们造成极大的不便。
后来，中铁Xi安局集团有限公司派人到当地沟通解释：百雀庙路段遭受水毁，调整客运车辆的原因是坍塌路段地形复杂，山体风化面积大，应急救援时自上而下清理，短期内尚可通行，长期仍存在较大安全隐患，需要加固清理。同时提出了两种解决方案，一种是原位加固，另一种是切墙改线。两个方案的选择，需要中铁一设计院后期派勘察队对山体进行勘察测绘，然后上报铁路总公司最终确定。
中铁Xi安局集团有限公司在与地方沟通时也表达了自己的立场，确保部分客运车辆在确保安全的前提下尽快恢复正常通行。
二
这个计划终于定下来了。
9月20日零时起，铁路部门对宝成线列车运行图进行调整。调整后，宝成线(宝鸡至广元之间)将运行北京西至成都T7次及
其中，T7/8增加了两当、辉县、奉贤等站点，方便当地群众出行。根据奉贤人民政府网站上发布的《成都晚报》的统计，早一点的火车只有两列。奉贤站这次增加了5列旅客列车，减少了1列旅客列车。
作为宝成铁路的两个端点，从宝鸡到成都的列车数量变化很大。根据该报此前的查询，9月18日和19日，宝鸡去成都时可以找到10列火车，尽管它们要么显示“火车停了”，要么显示“列车运行图调整暂停出售”，成都去宝鸡时也可以找到10列火车。现在调整后，只有3趟列车经过两地。
无论如何，对于北宝城沿线的居民来说，总是好消息。但是原来的火车去了哪里？
据103010年9月20日报道，原兰州至成都K858次旅客列车变更为兰州西至成都K858次旅客列车，原陇海铁路、宝鸡至成都铁路变更为兰渝铁路。同时，银川、呼和浩特经兰州至成都的两列旅客列车也由兰渝铁路运营。
根据公开信息，这三列火车此前都经过北宝城。2017年新通车的兰渝铁路和宝鸡至成都铁路在广元的交汇，意味着又一条出川通道。便利性也得到了提高。根据当时成都铁路部门的介绍，从成都坐火车到西北的全程时间比原来的时间(经宝成铁路)可以缩短10个小时左右。
广元至成都段，西有高铁，南有绵阳、德阳，成都有城际铁路。单从铁路资源来看，南宝城与北宝城差距明显。以9月27日为例，宝鸡到广元有4趟，广元到成都有60趟。
即使放弃高铁，北宝城也不是川北经陕西前往华中、华北、东北的唯一选择。
上面提到的阳平关是宝鸡至成都铁路与阳平关(阳平关至安康)的交汇点，位于陕西省宁强县境内。阳安铁路目前也是单线铁路。不过，阳安铁路二线正在建设中，全长100公里。线路起于现有的宝鸡至成都铁路阳平关站，止于陕西省安康铁路枢纽。客车设计速度120公里，货车设计速度80公里。人民铁路网报道，阳安铁路二线开通后，将缓慢推进。
解西南地区运输能力紧张状态和促进陕南地区经济发展、加速陕南地区城镇化进程具有重要意义。“近年来，西成高铁、宝兰高铁以及其他铁路线路的开通，对已经运营60年的宝成铁路，形成了挤压之势。”一位陕西当地铁路人士接受上游新闻采访时曾表示，“客运量逐年减少是不争的事实，也是整个交通运输大环境变化的产物。”
对于北宝成沿线的略阳等地而言，兰州至汉中高铁将有破题之意。根据规划，其线路将途经徽县和略阳等地，不过这条高铁线尚未开建。
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