如何看待深圳机场撞人事故？

驾驶人行驶在错误的车道上(见深圳机场街景下方分析)，转弯速度过高，后方车辆(可能包括在内)的干扰是造成事故的直接原因。

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个人推荐

1.首先是机场。

在上述原因分析中，分析出这是一种典型的堵而不疏的规划思维。为了防止人们在看风景的时候从桥上掉下来而伤亡(个人猜测)，不允许人们看风景？

目前，机场本身就是一个引人注目的地方。作为科技和未来的象征，它往往是一个城市的地标，尤其是一些较大的城市。人们在这里的观影需求几乎是刚性的，忽视群众的观影需求又怎么会有安全感呢？想一个不恰当的比喻：所有厕所都关了，人会不会被尿憋死？

那么要想满足人们的需求，保证安全，为什么不开辟一个景区呢？就深圳机场而言，我目前还没有在航站区找到一个完美的地方，但是广告牌环绕的路段在平台的尽头有一个相对较好的视野，你为什么不在平台的这个路段做好投放和坠落安全设施，并向公众开放欣赏这种美景呢？还是管理者找到良心，搭建一个角度绝佳的观景台，供群众使用？这样，不仅安全，而且易于管理，还可以提高服务质量，从而缓解拥堵。

另外，观景台对机场来说绝对不是什么新鲜事。北京、香港、台北、新加坡、吉隆坡、成都、羽田、悉尼、洛杉矶、温哥华、阿姆斯特丹等所有机场。有免费的观景台，很受欢迎，有些是收费的，所以不要列出来.嗯，作为一个有追求、有理想的机场，宝安机场怎么能不与国际接轨呢，是不是.

直接的解决办法是严格管理.

2.然后是安全意识的提升。

那么，人的素质提高了，就只能靠宣传，靠管理，靠惩罚。《道路交通安全法》的更多普及，不仅仅是针对机动车驾驶人，更是针对普通人学习和提高个人安全意识，从中小学课堂、社区普及、设置奖励等等。在滨海大道(深圳高速，限速)上行驶，看到前面有人过马路，真的很难想象我的心态。

这是为了提高司机的安全意识。开车时不要分心。没有经验的时候放慢速度。

以上。

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2006年新航站楼刚开的时候，我和妈妈一起去机场。当时我就注意到了这个问题。当时有围栏，但后面没有广告牌和绿色护栏。但是安全控制相对严格，几乎没有人可以进入目前的广告牌区域。然后我跟我妈啐了一口，说这个地方反人类，我不想让人家欣赏这么美的风景。如果一直这样下去，管理会越来越松，肯定会有人过去看看(其实我也是无耻的去过同一个地方，是的，想想还挺恐怖的)。如果发生这种情况，迟早会有事情发生(口头表达，无法证实)，然后没想到会这么严重.

我不能完全同意其他受访者的一些激进回答，但我仍然认为管理很重要！

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