中新网深圳3月1日电(记者彭勇、赵瑞希、毛)1日15时32分，一辆奔驰轿车在驶离深圳宝安机场时，失控撞向平台的护栏。截至当晚23时，9人死亡，23人受伤。
据《南方都市报》报道，经初步调查，肇事司机杨某喜(女，24岁，重庆人)驾驶一辆奔驰轿车(车牌号粤b)，与男友洪一同飞往机场。15时32分，当车辆到达机场高架桥出发平台角时，突然失控，冲向右侧护栏继续行驶，撞向护栏旁的人。事故共造成9人死亡(其中5人当场死亡，包括肇事司机在内的4人被送往医院急救后死亡)，23人受伤。
汽车失去控制，卷走了一排人。
据目击者称，事故发生在距T3航站楼高架桥出发大厅约50米处。“好像是女司机在开车，油门当刹车，车辆失控了。”。据目击者称，肇事的是一辆红色奔驰，事故发生在机动车行驶区域。“深圳机场撞人事件当时有人在高架桥上看飞机起飞，机场位于工业区附近，所以很多工人都去这个区域看飞机。”。据目击者称，事件发生在终点站拐角处的卸货区。事发后，一些人回心转意，冲到高架桥底部寻找被撞飞的亲人。
公共汽车司机何先生是目击者之一。据他介绍，15时17分左右，红色奔驰轿车上桥后以非常快的速度转弯。它不仅从小车道直接进入公交专用道，而且车头还沿着右侧防护墙横扫而过，前后约50米长的桥面上撞倒了大量正在观看飞机的人。这一幕非常悲惨。其中2人被撞飞后落在发动机罩和车尾箱上，还有多人直接被撞飞至桥底，生命不明。
许多受伤的人获救后死亡。
事发后，交警、消防、医疗和机场安保人员赶到现场处置并控制了一名涉案男子。当日，深圳消防部门派出两个消防中队的救援力量赶赴现场，17时30分左右，消防救援人员已经离开现场。
深圳120从6家网络医院出动9辆救护车参与急救，伤者分别被送往宝安人民医院、宝安中医院、西乡医院、福永医院、恒生医院。昨晚8点，深圳市急救中心发布消息称，在深圳120网络医院救治27人，其中重伤9人，重伤1人，中度2人，轻伤15人。9名重伤者中，2人因抢救无效死亡。
昨晚，据“央视新闻”微博报道，事故已造成9人死亡，23人正在接受治疗。
没有看到管理人员的行人可以随意观察。
据何先生说，高架桥都是机动车道，以前都有保安把守。行人被禁止登上高架桥。然而，大约两个月前，没有管理人员，不仅非法经营的摩托车和摩托车逆行到桥上吸引乘客，行人也自由进出高架桥看飞机。那是一个周末，许多市民带着老人和孩子出去看飞机，一些等待航班的乘客也从大厅出来透透气。事故发生的地方有飞机起飞和降落的最佳视野，许多人聚集在桥上。
据机场工作人员介绍，深圳机场新航站楼建成以来，每天都有很多市民来到这里观看飞机起飞。现场在上坡车道的转角处，部分石围栏安装了绿色围栏，但并没有完全覆盖路面。记者注意到，看飞机的人需要从大厅走很远，只有墙所在的地方才能看到飞机起飞和降落。
警察在后车厢里不停地按喇叭，引起了紧张。
昨晚8时20分，深圳市民反映，在3月1日下午深圳宝安机场发生的一起重大交通事故中，驾驶员杨莫曦(女，24岁，重庆人，正在医院抢救)已被公安机关控制。经初步调查，15时32分，杨某喜驾驶一辆奔驰轿车失控驶向机场高架桥出发平台角，撞向路边护栏。据当时与杨磨溪同车的红(杨的男友)介绍，杨磨溪将车辆开到拐角处时，由于后方车辆连续鸣笛，她高度紧张，不小心失控撞向右侧护栏，与护栏撞了一段距离，撞到路边人群。
司机出生于1991年，获得驾照3年。事故车辆首次登记日期为2012年7月16日，无交通违法记录。
受伤的人抱着他的儿子看着飞机被撞昏。
据了解，福永人民医院已救治7名受伤患者，其中5人情况危急。据一名伤者说，事发时，他正抱着儿子和父亲看飞机。突然，他被打昏了，醒来后躺在医院里。他的儿子非常喜欢看飞机。这是第一次带他去那里。据了解，伤者腿部和骨盆骨粉碎性骨折，儿子正在宝安中医院接受治疗，但目前还没有父亲的消息。
19时20分，深圳市委书记王戎来到宝安区中心医院(西乡医院)了解情况。据悉，有15人入院，其中3人伤势严重，包括造成事故的女司机。伤者中也有一名孕妇，但这名孕妇伤势并不严重。目前，对任何成年胎儿的生命都没有危险。医院戒备森严，警察在一堵墙上排队，大批记者被挡在门外。
如何看待深圳机场撞人事故？
驾驶人行驶在错误的车道上(见深圳机场街景下方分析)，转弯速度过高，后方车辆(可能包括在内)的干扰是造成事故的直接原因。
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1.首先是机场。
在上述原因分析中，分析出这是一种典型的堵而不疏的规划思维。为了防止人们在看风景的时候从桥上掉下来而伤亡(个人猜测)，不允许人们看风景？
目前，机场本身就是一个引人注目的地方。作为科技和未来的象征，它往往是一个城市的地标，尤其是一些较大的城市。人们在这里的观影需求几乎是刚性的，忽视群众的观影需求又怎么会有安全感呢？想一个不恰当的比喻：所有厕所都关了，人会不会被尿憋死？
那么要想满足人们的需求，保证安全，为什么不开辟一个景区呢？就深圳机场而言，我目前还没有在航站区找到一个完美的地方，但是广告牌环绕的路段在平台的尽头有一个相对较好的视野，你为什么不在平台的这个路段做好投放和坠落安全设施，并向公众开放欣赏这种美景呢？还是管理者找到良心，搭建一个角度绝佳的观景台，供群众使用？这样，不仅安全，而且易于管理，还可以提高服务质量，从而缓解拥堵。
另外，观景台对机场来说绝对不是什么新鲜事。北京、香港、台北、新加坡、吉隆坡、成都、羽田、悉尼、洛杉矶、温哥华、阿姆斯特丹等所有机场。有免费的观景台，很受欢迎，有些是收费的，所以不要列出来.嗯，作为一个有追求、有理想的机场，宝安机场怎么能不与国际接轨呢，是不是.
直接的解决办法是严格管理.
2.然后是安全意识的提升。
那么，人的素质提高了，就只能靠宣传，靠管理，靠惩罚。《道路交通安全法》的更多普及，不仅仅是针对机动车驾驶人，更是针对普通人学习和提高个人安全意识，从中小学课堂、社区普及、设置奖励等等。在滨海大道(深圳高速，限速)上行驶，看到前面有人过马路，真的很难想象我的心态。
这是为了提高司机的安全意识。开车时不要分心。没有经验的时候放慢速度。
以上。
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2006年新航站楼刚开的时候，我和妈妈一起去机场。当时我就注意到了这个问题。当时有围栏，但后面没有广告牌和绿色护栏。但是安全控制相对严格，几乎没有人可以进入目前的广告牌区域。然后我跟我妈啐了一口，说这个地方反人类，我不想让人家欣赏这么美的风景。如果一直这样下去，管理会越来越松，肯定会有人过去看看(其实我也是无耻的去过同一个地方，是的，想想还挺恐怖的)。如果发生这种情况，迟早会有事情发生(口头表达，无法证实)，然后没想到会这么严重.
我不能完全同意其他受访者的一些激进回答，但我仍然认为管理很重要！
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