此前在时间，爬汉兰达门事件在网上广为传播。这一事件不仅在网友和车主中引起了广泛的关注，还引发了对丰田畅销汽车质量和性能的质疑。作为事件的中心，广汽丰田并未就爬汉兰达门事件发表官方声明。让事件更加生动。近日，广汽丰田副总经理苏湖接受了人民网记者窦明的专访，并就此次事件中网友质疑的焦点问题进行了回应。
说明2.7L汉兰达爬30度坡失败是由于试验环境湿地、坡度高于国家认证值、未铺装的崎岖土路山路等因素造成的，说明即使在相同的路面条件下，2.7L汉兰达在天气晴朗、路面干燥的情况下仍能顺利爬坡。
以下是采访内容：
国产汉兰达
报价
画
信息新闻
在祭坛上参照石碑的数量
人民日报记者：
你好，胡主席！感谢您接受这次采访。汉兰达爬坡事件在网上引起了关注的广泛关注，但厂家此前并未回应。请说明原因。
苏湖：
首先，我要感谢我们客户的汉兰达关注。其实对于不同的客户，不同的驾驶体验，不同的驾驶条件和天气，即使是同一辆车，每个人都会有不同的驾驶体验。
同时，由于不同用户对车辆的期望不同，部分用户对车辆的理解不同也是完全可以理解的。当这种不同的观点和信息是局部的、片面的，我们认为是正常的。没有必要刻意解释和回应。当信息混杂，真假难辨，可能误导消费者，让他们感到困惑和不安时，就要解释和回答问题。
人民日报记者：
现在网友因为登山事件对汉兰达的质量产生了质疑，也有关于汉兰达能否登山的争论。你怎么想呢？
苏湖：
首先，国家对汽车的爬坡度有严格明确的测试标准，包括车辆的载重、路况、坡度等。汉兰达严格按照国家检测标准进行检测，获得国家认证。此外，2.7L汉兰达车型并非汉兰达坡事件中国独有。目前这款车型在中国、美国、加拿大都有销售，对于爬坡性能的设计标准完全一致。
据了解，温州当地媒体和经销商对2.7L汉兰达进行了实地测试，实际路面为未铺装的崎岖土路，坡度明显高于国家认证值，普通用户在正常使用条件下很少会遇到这样的路况。即便如此，2.7L汉兰达在天气晴好、路面干燥的情况下，依然可以平稳上坡。当然，雨雪导致路面湿滑、驾驶员驾驶经验不足、或者面对陡坡时心理压力等因素也可能导致无法上坡。
尽管如此，我们还是要强调，汉兰达是一款豪华都市SUV，注重满足以城市路况和高速公路为主的用户群体，追求驾驶舒适性、良好的视野和通过性、燃油经济性和大空间。
人民日报记者：
外面有人说这次事件是对汉兰达的恶搞。你怎么想呢？
苏湖：
我还是想说，感谢广大用户对于汉兰达关注的认可。因为汉兰达的流行和汉兰达的极致关注，大家用各种方式表达自己的观点是完全可以理解的。
但网上出现了对我公司常务副总经理冯兴亚先生的采访，内容生动，非常逼真。其实，冯先生从来没有就此事接受过任何媒体的采访。为什么网上有这样的采访？它的目的是什么？我们还在理解。
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汉兰达再游 终于可以来一场说走就走的旅行了
浙江在线12月25日讯大家可能都听过日本丰田汽车的一句经典口号：车到山前必有路，有路必有丰田车。最近在温州的丰田汉兰达车主中，有一句话，车到山前必有路，只要不到30度！输入主题
点击观看汉兰达登山门视频
这句话由广告语演变而来，里面有一个小故事。前段时间，在时间，温州，汉兰达车主陆羽，有一个30度左右的乡村斜坡。即使是小QQ也很容易上坡，汉兰达却不能一直开。店主当时觉得惭愧！昨天上午，温州20多辆各类型车辆组成车队，再次前往被戏称为“堵汉坡”的瓯北塘头坡进行检测。
上午10点30分左右，包括QQ、凯美瑞、雷克萨斯等在内的低、中、高端车型20余辆。来到永嘉瓯北塘头坡，在骑手们盛传的“韩当坡”前。两辆2.7排量汉兰达车上贴着“山前必有路，只要不到30度！拒绝攀登！”的标记。
短暂休息后，车队中各种类型的车辆开始陆续挑战。作为第一个发现汉兰达不会爬山的车主，夏先生也来到了现场。据夏先生介绍，由于近几天到汉兰达的爬坡门广为流传，每天都有很多车辆前来尝试穿越这个“堵汉坡”。被这么多车辆碾压后，这个斜坡的土质变得比他当时开车的时候硬多了，过峰顶的难度也相应降低了。
汉兰达车主夏先生：“时间这里爬坡的车很多，地上的砂石都不见了，地面也硬化了很多。”
果不其然，在这段斜坡上，早上参加测试的车辆全部跳了起来。看来这个“堵汉坡”再也拦不住汉兰达了。然而，就在那里的斜坡上部，在另一个斜坡上，车队中两名参加测试的丰田高地人再次被挡在斜坡下。
现场，马达轰鸣。汉兰达车主季先生：“我不会开车。前轮打滑，轮胎闻起来像可乐……”
据记者在现场目测，这个斜坡确实比第一个斜坡更陡。经过多次尝试不成功，车队中的两名高地人在留下轮胎摩擦痕迹和轮胎摩擦产生的灼热气味后，只能撤退。然而，当这两辆汉兰达被击败时，车队中的其他一些车辆，包括面包车和奇瑞路虎，都通过了一次。
就在骑手们试图爬山的时候，温州丰田4 S店的一名工作人员被现场一些眼尖的骑手认出。
记者：“您好，这位经理……”温州丰田汽车4 S店工作人员：“我是来打酱油的，我是来看热闹的，别拍我。”
后来在试爬过程中，两辆排量2.7的丰田汉兰达相继而来。一位自称姓赵的司机声称自己开车征服斜坡是因为不相信邪灵，并邀请记者上车见证。而且赵先生的驾驶技术真的很好，两个坡都很容易被他过。
汉兰达车主赵先生：“我觉得主要是驾驶技术造成的。”
另一位来到现场的丰田汉兰达车主黄先生，也开着自己的车穿过了“Block Han Slope”的两个斜坡，但黄先生说自己有些困难。“有些勉强，我感觉前轮还在打滑。如果下雨，我肯定不能开车。”
当天在测试现场，参与爬坡的丰田汉兰达部分成功爬坡，部分失败。无论是个人驾驶技术还是车辆因素造成的，并不是专家不能妄下结论。但是，如果一辆在市场上正常销售的汽车，要求驾驶员在执行某些操作之前达到一定的技能，恐怕很难接受。
2.7排量汉兰达在爬坡性能上不如小QQ，车主当然不高兴。更让消费者气愤的是，经销商和厂家都没有做出任何回应。作为知名品牌，在遇到消费者有如此强烈反响的问题后，是否应该及时向消费者解疑释惑？一味回避，只能让消费者心寒。
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