参考价格：500元左右。
是主流电动车电池中价格最低的，价格低主要有三个原因，包括：
(1)材料成本低，铅酸蓄电池使用的材料80%是铅，而铅是一种成本相对较低的金属，每吨价格在人民币左右；
(2)制造工艺简单。由于铅酸电池内部结构没有爆燃，其制造工艺无需像锂电池那样严格，对厂商的制造技术要求也低很多。
(3)铅酸电池不是一次性电池，具有可回收性。用完之后，电池中的关键组织可以回收，这也降低了它的稀缺性。
小专家点评
铅酸电池的优势除了便宜，还包括安全性更好，技术更成熟，市场占有率更高。所以它的售后服务会更好。但是也有很多缺点，电池重，充电慢，耐寒性低。
二价级电池：“石墨烯”电池。
参考价格：650元左右。
添加了“石墨烯”元素的电池现在非常流行，主要包括市面上常见的黑金电池，或者只是叫石墨烯电池。本质上是铅酸电池，但与铅酸电池相比，加入了石墨粉，可以在一定程度上提高电池的寿命和性能。
当然，业界对这种电池还是有争议的。虽然现在很多品牌的电动车都在尝试搭载这种可以降低电动车价格的电池，但很多人认为这种方式主要是“噱头”。比如电池是标准规格，石墨烯电池会被设置成容量稍大，这样会使其电池密度更高。所以续航和使用寿命都会有一定程度的提升。因此，石墨烯电池是一个增加的因素”。
小专家点评
虽然“石墨烯”电池行业存在一定争议，雅迪、爱玛等电动车行业巨头，魏超、天能等电池头部企业都在主推这种电池，可见它还是有很强的可取之处，尤其是它能保证电池成本不必增加太多，而且能提高电池寿命，真正解决了高续航电池的高价“痛点”。
第三个价格等级的电池：锂电池。
参考价格：1500元左右。
这是目前电子产品中应用最广泛的电池。电动车和手机基本都是锂电池，而电动车主要集中在一些价格同样高的高端产品，会搭载锂电池，价格基本是锂电池的三倍左右。
价格之所以这么“贵”，其实和铅酸电池的三个便宜理由正好相反。锂电池是材料成本高，制造工艺复杂，没有回收价值的电池，尤其是在材料方面。资料显示，碳酸锂的价格从每吨电单车电池10多万元涨到了每吨30万元。
不过锂电池除了价格贵，也是这三类电池在车载应用中最具优势的电池。体积更小，重量更轻，寿命更长，电池寿命更长，能量密度更高。在这些方面，是其他两类电池无法比拟的。
小专家点评
客观来说，锂电池有很多优点，应该承认。但是目前锂电池还没有成为电动车最主流的电池。主要有两个原因。第一个原因是上面说的贵，第二个原因是车主很在意它的安全性。锂电池是有爆燃风险的电池。一旦遇到高温、老化、碰撞、过量的锂枝晶，都可能造成安全隐患。所以出于安全考虑，很多车主还是很注意的。
车主如何选择三个档次的电池比较实用和划算？
综上所述，每种电池都有其优点和缺点。那么作为一个电动车车主，这三个档次的电池如何才能更实用，性价比更高呢？
要求续航在50公里以内或者预算在2500元以下。这种情况下，选择铅酸电池会更划算。50公里可以用铅酸电池轻松实现，而对于2500元以下的价格，可以选择容量更大的铅酸电池，这样会增加电动车的实用性。
要求续航100公里以上但价格3500元以内。这种情况下，可以选择石墨烯电池。虽然锂电池在高续航上更好，但是3500元的价位很难拿到大品牌电池，能跑100公里。所以石墨烯电池性价比会更高。
要求续航100km以上，没有预算要求。这种情况下，小专家认为锂电池性价比最高。毕竟锂电池可以用5年以上，省去了频繁更换电池的可能。预算合适的话这是值得选择的。
那么，关于上面介绍的三个等级的电池，你认为哪个等级的电池更值得选择呢？欢迎评论交流。
一季度日均42起电单车火灾 每天7辆电动车起火。来自国家应急管理部消防救援局的
来源：财经时报
来源：时代财经作者：钱琳
时隔9个月，通州电动自行车起火案有了初步结果。
6月15日，北京市通州区人民法院公开宣判被告人张放火一案，以失火罪判处被告人张有期徒刑六年。据了解，张入住北京通州某小区后，在室内直接或通过“飞线”为其电动自行车电池充电。由于这种充电方式存在极大的安全隐患，去年9月20日，电池在充电过程中发生爆炸，引发火灾，直接造成5人死亡。
值得一提的是，早在去年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》就已经正式实施。003010明确，禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区设立电动自行车集中存放和充电场所。
虽然上述火灾在网上引起热议，也在一定程度上提高了普通居民对电动自行车充电安全的警惕性，但仍有多起因电动车或电池引发的火灾事故。据应急管理部消防救援局报告，今年一季度，全国共发生电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%。换句话说，相当于平均每天约42起事件。
根据时代财经此前的走访和观察，在许多城中村或老旧小区，很少有专门为电动自行车设立的集中充电区。有的车主只能在走廊、房间给车或电池充电，也可以从高处“飞”过去。电动自行车的车主张强(化名)告诉时代财经，不是不知道电动自行车上楼有安全隐患，只是放在外面不安全，也不好充电。“还好小区现在有集中充电点，比较规范”。
图：广西消防官方微博
为什么摩托车经常起火？
根据相关部门此前公布的数据，电气故障和自燃是电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；过度充电、电芯故障、电路短路是电动车起火的根本原因。
“目前高密度电池自燃或爆炸的事故场景主要有两种。一个是自充即将充满电的时候，一个是长时间静置后电池浸湿充电的时候。”早些时候，中国汽车工程研究院标准应用开发办公室主任李正波告诉时代财经，“当电池充电时，内部粒子将高速运动。如果电池中有杂质或制造过程中有不规范的地方，隔膜可能会被刺破，造成正负极短路，从而导致自燃爆炸”。
同时，劣质锂电池也是摩托车自燃事故的原因之一。
据悉，之前电动自行车多为铅酸电池，性能低，价格低，但污染大。近年来，在性能和续航方面具有巨大优势的锂离子电池开始加速在两轮车领域的应用。ICC信义资讯数据显示，2020年，中国电动自行车整体锂电池普及率约为18%，预计到2025年，70%的电动自行车将为锂电池。
尽管锂离子电池有很多优点，但是锂由于能量密度高，活性更强，而且由于电动自行车的特性，电池长时间暴露在外面没有保护。如果电池在制造或材料上有缺陷，或者有剧烈碰撞，就非常容易导致电池爆炸起火。
更值得关注的是，从2020年下半年开始，国内锂电池材料价格疯狂上涨。以电池级碳酸锂为例，其价格从每吨2万多元涨到了每吨近50万元，这也导致了成本的急剧上升
有电池高管向时代财经表示，这两年锂电池材料涨价很猛，也导致头电池出货商的几款小柱形电池涨价。然而，来自小作坊和可再生资源公司的商品价格没有上涨。在这种情况下，这也导致许多包装厂更喜欢非正规渠道的电池。
“我们回收报废汽车的动力电池，拿回去逐步利用，主要用于电动自行车或者电动摩托车。”东莞某再生资源公司董事长王良(化名)曾向时代财经透露，尽管王良强调生产的电池不存在安全问题，产品质量过硬，价格优于正规渠道。但据业内人士透露，很多小作坊没有资质，技术力量有限，无法保证产品质量和安全。
“目前很多人或包装厂使用退役动力电池拆下来的电池，但这有很大的安全隐患”。珠海一家自行车电池公司的相关负责人告诉时代财经记者，虽然他们的每一块电池都经过了容量划分、检测等流程，但他们并不能保证每一块拆解下来的电池都没有安全隐患。电池在处理的时候总会有一点点损坏，只是当时检测不出来，出厂的时候也不一定发现问题，可能只是在消费端。触碰到某个条件后，电池就会出问题。“我们采购电池的时候，虽然很多小作坊都说他们的电池质量好，价格便宜，但是我们都不敢用。这些企业既不能和你签订代金券协议，也不能保证售后质量，只是一手交钱一手交货。如果出了问题，你没有办法约束他们。”
另一家电池公司的内部人士告诉《时代财经，》，“有必要控制锂电池的热管理和外部不确定性，以确保其安全性能。总的来说，中小企业由于成本和技术的原因，在安全监控、热管理等各方面都有很大缺陷，无论是品控还是新能源都明显比不上他们的头”。
如何降低火灾风险？
“电动自行车产品必须符合新国标，并获得CCC认证，才能在市场上销售。一些不合规企业生产的不合格产品流向市场，二手市场仍有大量改装电动自行车流通，会导致部分消费者购买到电池质量差、控制系统老化、车架强度低等问题的车辆。”对于电动自行车事故频发的原因，广东省自行车电动车行业协会告诉时代财经
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“想干什么就干什么。
能降低风险，在购买之时，最好不要贪小便宜，认准大品牌。虽然会贵点，但是品牌商在产品质量及售后方面会有保障。”广州一电动自行车经销商告诉时代财经。
根据华经产业研究院数据，2021年排名前十的品牌销量实现3768万辆，占总销量的91.9%；排名前五的品牌销量达3130万辆，占总销量的76.3%。销量超过百万的企业共有9家，分别是雅迪、爱玛、台铃、金箭、新日、小刀、绿马、绿源、小牛，其中雅迪最强势，销量达1380万辆，第二名爱玛仅800万辆，小牛、九号等创新能力较强的品牌近年排名持续上升。
上述经销商表示，车主在用车之时，也应当让电动自行车或电池尽量避免暴晒淋雨等情况，以免影响电池的散热性能，减少因电池内部温度过高而短路爆炸的现象。同时，还应当定期到销售点或有资质的维修场所对电动自行车的线路和电池等进行检查和保养维护。
此外，广大消费者在放置或为电动自行车、蓄电池充电时，不要将其带上楼层楼道、房间内，也不建议用存在较大安全隐患的“飞线”方式进行充电，尽可能将车置于集中放置点。
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