就像汽车驾照分A、B、C照一样，mainland China的飞机驾照也分三类。一是航空运输的驾驶证，持证人可以担任客机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气式飞机的机长和客机的副驾驶；第三，驾照私用。这种驾照的持有者只能以非盈利为目的飞行。
既然是私人飞行，那就重点说说如何拿到民航局颁发的蓝盖私人飞行员执照(PPL，)。需要注意的是，与汽车驾照不同，飞行驾照只能为同类型飞机飞行。相当于飞机执照的“适航证”也需要每年检验一次。
考驾照需要三个阶段：体检、理论知识和实际飞行。拿到驾照后，每年要进行20多个小时的恢复性训练，以保证飞行员的驾驶水平。私人飞行驾照的培训周期一般较短，两个月到半年不等。
在获得飞机驾照之前，你必须首先满足以下条件：
1.年满17周岁的中国公民
2.具有良好的道德品质；高中或以上学历
3.能够正确地听、说、读、写中文
4.掌握一定的英语技能，没有影响双向电台对话的口音和口吃。
5.持有民航主管部门签发的当前有效的一级或二级体检合格证。
满足以上条件，那么我们就开始过三关。
第一关：体检
中国民航局规定，要获得“私照”，体检必须达到二级体检合格标准，但这远不如空军飞行员选拔或商业飞行驾照严格。只要你至少17岁。
一岁，矫正视力1.0以上，听力正常，身体素质和健康状况良好，基本能满足要求。当然，有心脏病、高血压、眩晕等问题的人也不必浪费精力。一次没通过也没关系。可以看到哪些项目不合格，改正后可以复查。具体可以看看民航相关的体检规则，俗称67部。过这一关并不太难。
体检必须在民航局批准的体检点进行，取得《航空人员体检合格证》。该证书是飞行中必须携带的证件之一，有效期为24个月。年满40岁的，是12个月，3354。也就是说，定期复检是必不可少的。
第二关：理论考试。
千万不要把考驾照的经验用到飞行上。在获取私人飞行照片的三关中，最难的不是很多人想象的飞行实践，而是飞行理论关。60小时的理论学习包括天气、导航、无线电使用、飞行原理、飞机结构、空中交通管制、法律法规等。几本厚厚的书令人印象深刻，还有一些飞行细节需要精打细算，因此成为很多人的“拦路虎”。
理论考试采用电脑答题，80题耗时110分钟，提交后，考试成绩马上出来。百分制，正常飞机的私人照片需要80分以上，初级飞机需要70分以上才能通过。根据“有经验的人”的经验，50分左右很容易，70分需要更努力，80分需要更努力，即使背诵试题库里的试题(不定期更新)，最多也就90分左右。
第三关：飞行练习关
飞行理论顺利过关，基本上拿到蓝盖PPL的路就完全向你敞开了。
飞行训练一般按照民航审判机关批准的飞行训练大纲实施，主要包括目视着陆、仪表着陆训练、空域训练、导航和过渡训练等。这些科目其实都比较简单，固定翼轻型飞机的操作也不复杂。而且，能走到这一步的飞行学员，大部分之前都有过一些飞行经验。再想想，战争年代学了不到10小时飞行的菜鸟飞行员也要这么飞
你必须选择权威机构学习，飞行执照只能适用于飞行员已经掌握的飞行器；统一理论考试满分为100分，80分合格；通过上述考试，飞行经历符合相关规定要求的，取得由民航局颁发、培训机构申请的《私人驾驶员执照》。
另外，再重复几句，如果你是“发烧级”的飞行爱好者，想尝试商业飞行，可以在拿到“私人照”后继续往上爬。拥有商用驾照的人可以从事商业飞行，主要适用于航展、广告、航拍等活动。时间的“经营执照”培训一般需要250个学时，费用在70万元左右，申请人必须达到民航招飞体检标准。而且有航线照片就可以开民航客货运输机。
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