魏玛因涉嫌侵犯商业秘密被吉利索赔21亿元，似乎赢得了第一次世界大战。
据《田燕调查》数据显示，1月14日，成都高原汽车工业有限公司新增一起诉讼，名称为：成都高原汽车工业有限公司与威马众德汽车科技成都有限公司、向建明纠纷一审民事裁定书。裁定书显示，成都高原汽车工业有限公司于2019年12月25日向四川高院申请撤诉，被后者准许撤诉。案件受理费为人民币，现减半收取，由成都高原汽车工业有限公司承担.
成都高原汽车工业有限公司是浙江吉利控股集团有限公司的一级制造子公司，主要负责吉利远景SUV的生产。据《每日汽车报道》报道，此前关于侵权案的猜测是马薇淳电是否抄袭吉利远景SUV(全球鹰GX7)。
根据田玉娥的股权数据，安从辉是成都高原汽车的法定代表人和董事长，安从辉也是吉利控股的总裁。持有公司90%股份的大股东为浙江吉润汽车有限公司，后者股东之一为浙江吉利汽车有限公司.被告魏玛中德汽车科技成都有限公司由魏玛汽车100%控股。
2019年8月，诉讼揭开了吉利与威马汽车的商业恩怨。
当时，浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司起诉威马汽车旗下威马汽车科技集团、威马吉利汽车起诉威马智能出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司等四家子公司，声称威马抄袭其车型并提出经济补偿；并收回魏玛已经申请的专利。
本案标的高达21亿元，被视为国内知识产权领域诉讼金额最大的商事纠纷案件。
争议车型为威马销售的吉利GX7、远景SUV、EX5。据发现汽车市场援引一位内部人士的话，双方采用了同一辆车平台在魏玛研究院试运行期间，远景SUV的BIW被放在魏玛EX5的底盘上进行试运行。威马EX5的履带宽度与吉利GX7完全相同，但车轴之间的差异只有4.2厘米。
值得一提的是，2016年加入威马汽车的联合创始人侯海静曾担任吉利集团副总裁，负责GX7车型的生产，并担任Vision SUV的团队负责人，负责Vision SUV的研发。魏玛汽车创始人沈晖离开吉利已经4年多了。卸任前，沈晖曾任吉利副总裁、沃尔沃全球高级副总裁、中国区董事长。
据了解，吉利撤回的诉讼只是整个诉讼的一部分。换句话说，威马汽车和吉利汽车之间的“战争”还将继续。
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吉利汽车起诉威马 背后是创新的胜利
9月3日，吉利汽车就威马汽车及其四家子公司侵犯商业秘密一案向高级人民法院提起诉讼，诉讼金额21亿元。庭审将于9月16日在上海高院进行，届时将直播庭审过程。
据了解，该知识产权纠纷案已于2018年11月提交，因中间浪不断，一直到现在。吉利这次起诉魏玛，是传统原始设备制造商和新车公司之间的纠纷。也是我国自主车企发起的首例知识产权侵权案件，也是我国汽车行业知识产权纠纷索赔金额最高的诉讼。
据了解，曾任吉利控股集团董事、副总裁、沃尔沃汽车高级副总裁、中国区董事长的沈晖，于2015年10月正式创立威马汽车，并担任威马汽车董事长兼CEO。在吉利任职期间，沈晖带领吉利团队完成了对沃尔沃汽车的海外收购，并负责沃尔沃在中国市场的落地。威马汽车成立时，很多核心员工都有吉利的简历。包括之前在沃尔沃引领新能源技术的威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新博士。
什么是知识产权侵权？
侵犯知识产权，顾名思义，就是侵犯知识产权。所谓知识产权的基本概念是在一定期限内赋予知识产权所有人专有权，以获得超竞争利润，补偿发明人将产品推向市场的投资。
一般来说，涉及知识产权的纠纷通常技术性很强，审判远比普通案件复杂。因此，不难理解双方的沉默。毕竟，没有人有把握打赢如此复杂耗时的纠纷。
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