两艘船停泊在唐山港京唐港区集装箱泊位装货(扩建)。新华社记者杨世珍摄
8月28日，唐山港迎来通航30周年。
从1991年首次通航到2021年货物吞吐量位居世界沿海港口第二，只用了30年时间。而这个过程，世界上很多港口甚至经历了几百年。
成就来自蓝色思维。唐山推动城市由内陆资源型向沿海开放型转变：“港口”被列为唐山“四大优势”之首；“向海发展”位列我市“八大发展”之首；“海洋产业”最早被写入“四大支柱产业”.
贯彻落实党的十一大和全市“两会”精神，站在30岁的唐山港，拥抱蓝色唐山，以海纳百川的胸怀和气势，不断释放开放、争先、加速转型的新动能。
(a)该
面朝大海，左手指向天空。
海港经济开发区京唐港旁矗立着一尊孙中山铜像。这艘25万吨的大船从这里驶出了渤海湾。壮丽的旅程远如他所指。
100多年前，孙中山先生在《建国方略》年提出了一个伟大的抱负：在智力湾建设一个和纽约一样大的不冻深水港。
斯人虽已逝去，旧梦成真。
8月28日上午，京唐港池塘微澜，薄雾和轻纱开始散去。装船机、码头和门座起重机等“钢铁侠”，举重若轻，稳稳地将货物装入巨轮；配送车辆穿梭于货场和码头之间，画出紧凑的线条.
在唐山港大厦，港口转型升级座谈会也在进行中。回顾过去，展望未来。
回到1989年，改革开放的春风席卷中国大地，唤醒了沉睡的盐碱地。那一年，大学毕业后，李洪敏被分配到唐山港工作，参加了港口破土动工。
走到工地，拍下脚下的热土，是一股澎湃的浪潮。
“当时唐山是地震后重建的，徒劳无功。在资金紧张的情况下，这个港口是靠着“锅里卖铁”的勇气和胆量建成的。”到现在，李洪敏仍然热血沸腾。
在贫瘠的土地上建一个“北方港口”有多容易？碱花如霜，沙暴满天。
在“一号工程”和“先行工程”张贴的标语背后，唐山人民期盼着大灾之后以港兴城。“怀揣着厚望，不管有多难，一定要把港口建起来！”望着大海的另一边，他晚上梦见春天的花朵。
1991年8月28日，伴随着汽笛声，“海龙”号从京唐港8号泊位驶往大连港。看到船渐行渐远，李洪敏激动得大叫起来。
京唐港首次通车，唐山通往世界的黄金水道自此开启，百年夙愿终于实现！
唐山海岸线长达公里，海域面积4467平方公里，分别占全省的47%和64%，是名副其实的海滨城市。
然而，几千年来，寂静的海边只有渔船。经济因素向内陆集中，影响城市的开放度和发展质量。
大海潮起潮落，时代汹涌向前。
京唐港投产后不久，以首钢矿石码头建设为开端的曹妃甸港前期调查也拉开了序幕。2005年，随着曹妃甸25万吨矿石码头的启用，唐山港“一港(唐山港)、两区(曹妃甸港区、京唐港区)”格局正式形成。
穿过大海，见证海浪。30年来，唐山港成长为全球最大的铁矿石装卸港、最大的钢材出口港、最大的煤炭出口港、中国重要的油气进口基地和储备中心，服务国家重大战略的能源原材料主要枢纽港地位进一步巩固。
今年前7个月，唐山港完成货物吞吐量万吨，同比增长6.79%。数字凸显了唐山对大海召唤的回应。
放眼全国，中国的经济发展
据唐山港金堂国际集装箱码头有限公司生产调度室副经理孙永健介绍，唐山港智慧码头的控制中心更唐山港最新消息像是一个神奇的“网吧”。
他坐在电脑前，看起来很专注。他用双手握住摇杆，把它拉了下来。自动轨道起重机吊具下移，准确连接集装箱锁孔；当你提到它的时候，一个集装箱被举起并牢牢地放在一辆无人驾驶卡车上，然后被运送到码头.整个过程流动如云。
他应用了世界上最先进的智能终端管理系统。“和人一样，也有‘大脑’、‘躯干手脚’、‘眼耳鼻舌’和‘神经网络’。”孙永健表示，到2025年，所有专业化码头将实现无人化作业和设备自动化作业。
加快北斗、5G、区块链、供应链、物联网等智能技术在生产经营中的应用，汤山港正在加速向现代化智能港口转型。
推进港口转型升级是加快“三个着力建设”步伐的重要抓手，其中蕴含着唐山加快国际化、现代化的核心要求。
从打造东北亚经济合作窗口城市来看，唐山港处于“一带一路”的重要交汇点，“一带一路”桥头堡地位将进一步凸显；
从打造环渤海地区新型工业化基地来看，环渤海地区已成为我国乃至全球城市群、产业集群、港口集群最密集的地区之一，唐山港必将吸引生产要素加速集聚；
从打造首都经济圈重要支点来看，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，唐山港具有突出地位和巨大潜力。
如何持续释放潜能？只有创新。
8月28日，唐山港通航30周年，唐山港集团国际集装箱发展有限公司揭牌。“这为港口的转型升级送上了一份大礼。”唐山港集团党委书记、董事长宣说。
30年后，虽然唐山港
货物吞吐量已位居世界沿海港口第2位，但与腹地产业结构高度相关，货种仍以煤炭、铁矿石等大宗散货为主，走货量大，但相对单一。加快港口转型升级，优化港口货种结构是关键。与唐山市压减产能和调整经济结构同步，“唐山港将大力推进外贸集装箱业务发展，加快由‘大进大出’向‘优进优出’转型。”宣国宝说。
除了货种结构，唐山港还面临货物进出如“酒肉穿肠过”，对腹地辐射拉动不充分的难题。
从集疏大港迈向世界一流综合贸易大港，市海洋口岸和港航管理局局长赵立军打了个比喻，“‘港口’好比游客出行途经的交通中转站，我们希望吸引他们能留下来，吃、住、游。”
港口后服务业的发展水平，体现着港口的综合实力。赵立军说，将鼓励和吸引通过唐山港运输的货物就地交易，发展离岸金融、保税交易等，拓展港航服务产业链。
以蓝色的思维改写煤都的历史。向海，为唐山这座资源型城市转型开辟出广阔空间。
唐山港不断提升链接能力，“朋友圈”越来越大，是曹妃甸港集团总经理助理李进禄近年来的直观感受。
“经阿拉山口，向西连接中亚、欧洲；经二连浩特，向北连接蒙古和俄罗斯；经满洲里口岸，经西伯利亚铁路直达欧洲。”随着唐山港在华北、西北、东北陆续建设40个内陆港，以及6条国际班列运行线路先后开通，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局进一步显现。
黄沙漫道联中外，驼铃笙笳通古今。海洋的气息已沿着丝绸之路拂过沧桑，奏出沙与海交响的新曲。
（三）
1.4公里，厂区距离港口的距离。
河钢集团唐钢公司从主城区搬迁到乐亭，“生长”在离海最近的地方。
皮带管廊，凌空飞架。“前港后厂、车船直取，既降低了运输成本，又从源头上解决了污染问题。”河钢唐钢新区能源环保部部长庞得奇说，他们致力于打造“世界最清洁钢厂”。
钢花依旧红胜火，钢城已是绿如蓝。
与钢铁企业联系紧密的三友集团，也是绿色转型的典范。钢铁厂海水淡化后剩余的浓盐水，被三友吃干榨净。
“我们在全国首创的排废浓海水生产纯碱新工艺，每年可节约原盐60万吨，节水1000万立方米。”三友集团党委书记、董事长王春生说，产业循环赋能了海洋化工。
经略海洋，类似的产业加速临港聚集。
实施“海洋+”行动计划，唐山目前已形成了包括海洋交通运输、海洋化工、滨海旅游和海水利用四大优势产业，海洋盐业和海洋渔业两大传统产业，海上风电、海洋船舶工业等新兴产业的海洋产业体。
海洋产业，已上升为唐山国民经济“四大支柱产业”之一，与“精品钢铁”等并列。
如果说“产”是港、城发展的动力支撑，那么“城”则是港、产发展的聚合平台。
随着工业化、城市化带来的资源瓶颈和环境压力逐渐显现，陆域资源和发展空间受限。唐山以“城市由内陆资源型向沿海开放型转变”的应对之道，向海图强。
逐梦海洋，唐山正在推进港、产、城“三位一体”战略布局。依托独特的港口资源优势，曹妃甸区已经由一个不足4平方公里的带状小沙岛，发展壮大为210平方公里的城市建成区，如今常住人口38万，城镇化率达到73.5%。
走过30年，唐山港龙头高昂，正在加快建设世界一流综合贸易大港，为唐山主动融入国家重大战略，为建设现代化沿海强市、加快“三个努力建成”步伐注入澎湃动力！
拟以约2 SH 拟以约2 34亿元取得天易数聚57 159 股权
每经AI快讯，唐山港(，收盘价：2.52元)8月25日晚间发布公告称，为进一步提高上市公司资产完整性，充分发挥公司整体管理优势，管理运营与港口生产密切相关的供电、铁路装卸场等基础设施资产，公司及其全资子公司唐山港集团铁路运输有限公司拟以现金方式收购全部变电工程相关资产和铁路装卸场工程相关资产。交易价格以入账评估价值(不含税)加相应税费(其中，动产增值税率为13%，不动产增值税率为9%)确定。公司与唐刚实业确定变电工程相关资产(含增值税)交易价格为1万元，铁路运输公司与唐刚实业确定铁路装卸场工程相关资产(含增值税)交易价格为1万元。两项资产合计1万元。
2020年年报显示，唐山港主营业务为装卸仓储、商品销售、港口管理、物流及其他、航运，分别占营收的%、36.9%、3.45%、1.55%、0.38%。
唐山港的董事长是宣，男，49岁，中国国籍，硕士学位，高级工程师。唐山港的总经理是张，男，49岁，中国国籍，硕士学位，工程师，高级工程师。
道琼斯指数()“个股趋势”提醒：
1.唐山港在北航资本的持股近30天增加1万股，占流通股比例为0.34%；
2.近30天没有机构调查唐山港。更多关键信息，请搜索“道达号”。
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