8月4日下午，600多名工人和管理人员进行了核酸检测，结果均为阴性。石永杰表示，施工现场疫情防控全面升级，施工区、办公区、生活区实行封闭管理。项目人员只能在指定区域有序流动，并定期进行核酸检测；从京外或返京人员需进行核酸检测和隔离，隔离期满方可上班。施工现场所有劳动者均已完成接种，除3人因高危疾病无法接种疫苗外，所有项目经理均已完成接种，超过北京市平均接种率。
据了解，枢纽04标段主要施工内容包括地基与基础、主体结构、建筑装饰、屋面工程等。其中，北京市政建设集团负责枢纽04标段02B基坑施工，包括地下空间结构工程、M22线部分车站结构工程、M101线区间结构工程，开挖深度约24.9m.
对于建设者来说，这个项目是一块“硬骨头”。04标段基坑深、面积大，地下水位高、水压大，对地下连续墙防水帷幕的施工提出了很高的要求。地下连续墙深度较深，地下连续墙与既有地铁6号线距离较近，铁路核心区支护结构复杂，不仅施工难度大、风险大，而且对精度要求更严格。施工队集中力量抓好疫情防控和项目建设，为克服下一个项目的各种困难做好充分准备。
北京城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处。是推动京津冀协同发展的标志性工程，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。交通枢纽自始至终都是京唐城际铁路。未来，旅客可在15分钟内到达北京首都国际机场，35分钟内到达北京大兴国际机场和河北唐山市，1小时内到达河北雄安新区和天津滨海新区。
也是城际铁路、市郊铁路、城市轨道、公共交通、私家车租赁等多层次交通的大型地下枢纽。枢纽主要交通设施位于地下，连接地铁M6线、M22线、M101线三条轨道交通线路，京唐线、京哈线、城际联络线三条铁路线。
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