本项目北端接季斌、庆忌高铁，南端远期规划延伸至鲁南高铁，将成为鲁中、鲁南地区又一条快速铁路通道，为完善国家高速铁路网做出巨大贡献。目前，该项目可行性研究报告已获省发改委批复。
未来济莱高铁将向南延伸，接入鲁南高铁临沂北站，济南至临沂的时间也将缩短至1小时。鲁南高铁位于山东省南部，东起日照，西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南郑州至徐克铁路兰考南站相接。线路分为日照至临沂、临沂至曲阜、曲阜至菏泽、菏泽至兰考四段。是山东“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。鲁南高铁计划2019年建成通车，吉莱林高铁计划2020年建成通车。届时，从济南到日照只需一个半小时左右。
庆忌高铁于7月29日正式开始铺轨，将于2018年底建成通车
此外，7月29日上午，伴随着铺轨机的声音，中铁五局铺轨工人在无砟道床上安全顺利地铺设了第一对500米长的轨道，国内首条以地方政府投资为主的济青高铁正式进入铺轨阶段。
济青高铁主线全长308公里，贯穿山东半岛。沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11座车站，设计时速350公里。记者了解到，青州北至济南、青岛将采用两台高铁铺轨机同步轨道。
每条轨道长500米，实现无缝对接
最早的火车轨道是25米长的有碴轨道，很多乘客在吃方便面的时候会晃来晃去，溅到自己身上。如今的轨道长达500米，铺设后所有轨道无缝对接，也保证了列车的平稳运行。
济青高铁将于今日铺设。什么时候建成通车？中铁五局济青高铁铺济青高铁最新消息轨项目部经理邹磊告诉记者，排除不确定因素，预计2018年一季度铺轨工作完成，2018年底济青高速全线通车。
铺轨最大的难点：根据温度变化调整长度和宽度
邹经理告诉记者，铺轨过程中遇到的最大困难是将整条轨道连成一个整体，并将其锁定在统一的轨道温度范围内。使轨道成为恒温轨道，并根据气温的变化自动调整轨道的长度和宽度。可以说，今天铺设的轨道与最早的轨道最大的区别，就是它变成了活的轨道。
记者在现场看到，道床上分布着黑色卡钳，可以将钢轨牢牢固定在道床上，保证列车运行。此外，记者注意到，黑色卡钳下方有一个蓝色的小坐垫，就像我们车上的减震配件一样，可以保证乘客乘坐更加顺畅。
以每小时350公里的速度实现全省一小时经济圈
通车后，列车时速将达到350公里，提速的主要原因也与轨道密切相关。
到目前为止，从济南到青岛的子弹头列车和高铁线路都是有碴轨道。如果速度过快，列车卷起的碎石会对列车运行造成一定的危险。今天铺设的无砟轨道可以说是全省第一条真正意义上的高铁。
济青高铁预计2018年底建成通车，届时将与青蓉城际铁路、青连铁路等高铁线路接轨。在未来的年代
备受社会期待的环渤海高铁取得了重要成就。2017年7月27日至29日，潍坊至烟台高速铁路预可行性研究审查会议在烟台召开。山东省发改委组织专家组对中铁设计集团有限公司编制的《新建潍坊至烟台铁路预可行性研究报告》进行评审.专家组对沿线主要设计、控制站进行了实地勘察，听取了设计单位的项目介绍，听取了烟台市、潍坊市、青岛市、山东铁路建设投资有限公司、济南铁路局等有关方面的意见和建议，并进行了认真的讨论和研究。
建成后，将成为威海等地对外交流的主要渠道之一
专家组认为，该项目是烟台、威海等地对外交流的主要通道之一，是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分，是北部主要客运通道。与德龙延铁路分工合理，适合采用高铁标准建设，项目建设非常必要。专家组原则同意设计单位推荐的主要技术标准，对项目与相关铁路的连接点、枢纽(区域)引入、蓬莱机场站等重大或难点问题提出建设性意见和建议。需要在可行性研究阶段进行深入研究和论证。所有与会者一致表示，项目建设是必要和紧迫的。
环渤海高速铁路的速度确定为每小时350公里
专家组原则同意设计院推荐的主要技术标准，即时速350公里的客运专线。在天津至东营至潍坊段，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，本项目前期工作已正式启动。到目前为止，环渤海高铁全线已经开工，完成环渤海高铁全线用不了多久。建成后，不仅将填补国内沿线高速铁路的空白，而且三小时可直达北京。威海还将大大缩短时间到京津冀、东北和中西部地区的距离，促进渤海湾和沿海内陆地区的一体化发展，对巩固国防也具有重要意义。
项目预可研评审会议的成功召开，是项目推进的第一个标志性成果，为进一步加快项目推进奠定了良好基础。根据专家组审查结论，山东省发改委要求加快项目可行性研究，尽快开工建设。
来源：
齐鲁网
济青高铁线下全线贯通 明年底将实现全线通车
12月20日上午10点，
备受瞩目的庆忌高速铁路
全部下线！排队！渗透！通过！
这也标志着中国的《中长期铁路网规划》
“四纵四横”客运专线网——中的“一横”
青岛至太原客运专线成功贯通
济青高铁跨济广高速公路128米连续梁位于济南市历城区。连续梁结构为变截面三维预应力混凝土连续箱梁，全长273.7米。连续梁设计为41节。采用挂篮悬臂浇筑施工方法。由于跨越济广高速的交通量为10万辆/天，且超高、超宽车辆较多，安全质量要求高，施工难度大。
沿途有10个车站：
济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛火车站沿线新建车站10座。济南东站、红岛火车站为始发站，胶州北站改造。
庆忌高铁西接济南枢纽，与京沪高铁、石基、石台等客运专线相连，形成山东半岛至京津冀、东北及山东半岛至中原城市群、长三角的快速客运通道；
东接青岛枢纽，与青蓉城际铁路、青连铁路等相连。形成了连接济南、青岛两地多个中心城市，到达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的主要快速客运通道，形成了山东省两小时交通圈。
总投资：
全长307.9公里，总投资599.83亿元。
设计速度：
济青高铁设计速度为350公里/小时，未来济青可实现1小时“飞天”。
时间：通车
济青高铁计划于2018年底建成通车。
济青高铁以其速度优势承载着区域对外客运的中长途客流，构建了山东省“三纵三横”城际轨道交通网络主通道，对于加快山东省基础设施建设，连接山东省与三大经济带，推动国家发展战略实施具有重要意义。
济青高铁作为我国第一条由地方政府投资建设的高速铁路，是我国“四纵四横”快速铁路网青泰客运通道的重要组成部分。
进一步阅读：山东高铁线路全集
1.打开的行：
吉焦客运专员：快慢车一起跑，但暂时还没有跑出高铁速度。济青高铁开通后会有变化。
京沪高铁：济南到北京一个半小时，到上海三个小时。
青蓉城市铁路：济南至烟威有直达高铁。
2.立即打开线路：
石碣特殊学校：12月下旬正式通车。济南到石家庄80分钟，太原3小时。
站点：济南东站、齐河站、禹城东站、平原东站、德州东站、荆州站、衡水北站、辛集南站、藁城南站、石家庄东站、石家庄站。
3.在建线路：
济青高铁：预计2018年5月底铺轨完成，然后进行联调联试。2018年底正式通车后，从济南到青岛需要一个多小时。
站点：济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。
鲁南高铁：目前日照至曲阜段正在紧张施工，曲阜至菏泽段也将开工建设，全线开通
韦偃高铁：预计明年开工建设。途经潍坊、青岛、烟台。莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、浮山南共6站。
5.未来要修复的线路：
“京沪第二通道”:在山东境内，将经过滨州、东营，经潍坊至日照。虽然不再经过济南，但可以在潍坊接驳庆忌高铁，将结束滨州、东营不通高铁的历史。
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