汽车的翼子板也叫挡泥板，分为前后翼子板，凹痕后的修复方法也不同。今天就让靠谱的汽车维修养护网边肖带你简单了解一下如何将翼子板的凹痕修复的不留痕迹。
汽车前后翼子板发生碰撞，往往是因为追尾或与其他固定物体发生碰撞，损坏往往是由于用力过猛，可能造成塌陷(坑)、不规则折叠或两者兼而有之、死折叠等。修的时候一定要尽量把褶皱压平。如果条件允许，可以用拉条解开褶皱，然后敲平；如果条件不允许，就需要拆开，然后摊开在车下进行调平维修。
挡泥板是覆盖车轮的车身外板，防止汽车行驶时泥沙飞溅，保护车身，延长使用寿命。同时，翼子板还应满足汽车的外观设计，为保险杠、翼子板、组合灯、转向灯等汽车外观装饰件和附件提供安装支撑。所以要有一定的承载力和抗变形能力。汽车被撞凹后，原来的漆面可以被修复的不留痕迹，因为漆面的韧性，就像弹簧被压缩释放压力后可以恢复原状一样。漆面有一定的可恢复变形值，只要凹痕在这个范围内，就可以修复。
在外行人看来，只从钣金内侧“顶”几下凹痕就不错了，但这需要工人的技术和经验，耐心和细心，找到漆面开裂的临界点，逐渐把大凹痕变成小凹痕，直到小凹痕变得几乎和原厂一样平整。
汽车的挡泥板位于车轮外侧，盖住轮毂，可以防止行驶过程中车轮带来的泥沙损坏轮毂和车厢底部。因其形状类似鸟类的翅膀而得名。翼子板按位置分为前翼子板和后翼子板。汽车翼子板是车身板件的一种，对汽车的外观和性能有很大的影响。
当翼子板凹陷时，会影响外观。建议及时修复。原车漆面的修复优先。凹痕的修复技术已经非常成熟，修复的完善程度仍然取决于技师的技术。技术越好，修复后的凹痕越接近原车漆面纹路。
重回7个汽车经典设计 最后一个就是“倔脾气”
汽车上的每一项新功能都能给人们带来好消息。但是，汽车从来都不是天才设计师的专属，也是一些极客甚至极客大显身手的地方。有些设计不仅化腐朽为神奇和赞美，还引领潮流。今天，我们就来盘点一下那些年出现在汽车上的经典设计。
挡泥板上的后视镜代表车型：丰田皇冠。
现在的汽车，我们似乎早已习惯了后视镜在前门上方a柱上的位置。大多数汽车都是这样设计的。曾经有一些个别的车如雪铁龙世嘉，凯旋，其外后视镜与其他车型略有不同。但是，你见过位于挡泥板上的后视镜吗？
再来说说丰田皇冠。其实早在1962年，二代皇冠出来的时候，后视镜就放在这个位置。然而，由于年代久远，许多人看不到它。真正出现在国人面前的是十代皇冠。毕竟在那个年代，十代皇冠是大量进口到中国的，有一定的保有量。
表冠的这种设计可以说是一种创新。后视镜位于翼子板上，更有利于驾驶员查看后方车辆和路况。但是，第11冠出来的时候，这个设计就取消了。
上门设计的代表车型：劳斯莱斯系列、林肯欧陆
说到开门设计，大家都会想到劳斯莱斯。劳斯莱斯向来特立独行。无论是超大的车身，浪漫的星空，还是超大的排量，都是身份的象征。无论是汽车中的天花板幻影、库里南、魅影、姚颖还是阵风，都采用了这种双门设计。
然而在如今的汽车行业，除了劳斯莱斯，还有一款车采用了这种设计：林肯的2019款欧陆特别版。该机型的发布是为了纪念大陆机型发布80周年。所以林肯也是限量卖了80套，还是挺有纪念意义的。
2019款林肯大陆特别版
宝马双肾型进气格栅
说起宝马，除了令人印象深刻的蓝天白云logo，似乎还有电影《疯狂的石头》中的经典台词“别碰我”。要说宝马让人印象深刻，除了鲨鱼鳍天线，应该说是它的双肾式进气格栅。
宝马的这一设计可谓是伴随着宝马的发展史。比如1978年的宝马520就已经是这样的经典车型了。然而，经过40多年的发展，宝马的肾已经从小到大，但这种设计风格却一直保持着。
标志代表车型：奔驰、丰田皇冠、日产公爵、林肯城市、凯迪拉克弗利特伍德。
时至今日，我们还在使用这个标志，我们首先想到的是奔驰S级。10年前奔驰c级和E级也有这种设计，但如今只有奔驰S级(迈巴赫S级)和迈巴赫GLS在使用。这里就不赘述了。目前，除了常见的奔驰S，劳斯莱斯和宾利慕尚仍在使用。但在七八十年代，很多车型都有logo设计，包括日系和美系品牌。正如刚才提到的，现在使用垂直标志的汽车屈指可数。除了设计的美学因素，风阻系数的相对降低也是去除竖向标志的重要原因。
第十代皇冠习惯用竖标。
尼桑公爵和国王也曾经立过招牌。
林肯曾经有一个里程碑式的设计。
988凯迪拉克弗利特伍德也有一个标志设计。
老式天线车型：“虎头飞奔”和奥迪A6。
在汽车史上，天线可谓“跌宕起伏”。在90年代，被称为老虎头的梅赛德斯-奔驰S是一种实用的伸缩天线。当车内收音机打开时，天线会自动伸出，当收音机关闭或关闭时，天线会缩回。长期以来，这种拉杆天线在时间，非常流行。但是也有一些车的天线是固定的，比如老款奥迪A6等等。后来天线越来越短，功能越来越强大。天线的位置不限于后备箱或a柱侧，大部分都位于车顶后部中央。还有雪佛兰萨博班、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等美国全尺寸SUV的天线位于车顶前方一侧。宝马的鱼翅曾经风靡一时，因为它具有侵略性和尖锐的形状。很多车辆效仿，但是现在很多车取消了天线设计，整个车顶都是天线代替。在最新的奔驰S级中，取消了天线设计。但是，福特F150等部分车型仍然使用传统的垂直天线。
老虎头舞动的伸缩天线
奥迪A6固定天线
方向盘左侧的钥匙插孔代表车型：保时捷。
开过保时捷的朋友都有印象。对于配有机械钥匙的保时捷，钥匙孔在方向盘左侧，通常在大灯开关旁边。众所周知，我们国家开的是左舵驾驶汽车，靠右行驶。那么，保时捷这样设计的原因是什么呢？
保时捷锁眼
需要用左手点火的保时捷
说到保时捷的设计，就不得不说保时捷的前世。知名跑车厂商保时捷，曾经征战勒芒，是一支战功卓著的队伍。勒芒，一方面考验车辆和车手的配合程度，另一方面考验耐力。为了争分夺秒，保时捷特别设计了左侧的钥匙孔。在比赛中，它用左手启动车辆，用右手换挡，从而提高了效率，节省了时间
隐藏的车头灯代表车型：本田、丰田、兰博基尼和法拉利。
都说眼睛是心灵的窗户，所以汽车的眼睛就是大灯。汽车的大灯从来没有被设计师轻易放过，从外观造型到摆放位置都可以说是用心良苦。然而，在时间，有一段时间隐藏式前灯在汽车工业中很流行。平时不用的时候藏在车里，晚上开了会暴露出来。这样的设计以圈里有名的AE86为代表。
带隐藏式大灯的本田
丰田AE86也用过。
了这种设计法拉利也曾经有车型使用过隐藏式大灯
兰博基尼也使用过隐藏式大灯
那么，为什么隐藏式大灯设计没有延续下去呢？首先，时代在更迭，时代在进步，人们的审美眼光也在变；其次，当年的技术，大灯都是卤素的，并没有今天氙气大灯、LED大灯、激光大灯这么繁多的种类；第三，就是损坏之后维修成本较高，我们知道，汽车发生故障很大一部分原因，就是电器元件发生故障，这比发生机械故障的概率要大得多，所以，慢慢的这种隐藏式大灯就被淘汰了。
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