符合
是中国市场的知名车型，已经发展了10代。雅阁历史悠久，但对于中国用户来说，熟悉这款车是从国产第六代雅阁开始的。但现在，雅阁虽然在中国合资中型车榜单上依然有不错的成绩，但口碑却大不如前。回顾雅阁的国产历史，我觉得第六代、第八代、第十代最有代表性。
第六代雅阁是打造品牌形象的一代。
早期的合资品牌为了快速打开在中国市场的知名度，在整车产销政策上是有诚意的。雅阁也是如此。第六代雅阁直接继承了北美版雅阁，48111786的尺寸极为宽大。20年后的今天，国人买车依然“美”，更何况是这个庞然大物的第六代国产雅阁。
第六代国产雅阁，上市后一度售价较高。因为在当时的市场环境下，用户可以选择的中型合资品牌并不多。而自主品牌并没有崛起。不过当时雅阁为用户提供了黑科技VTEC发动机，20万公里质保，更丰富的配置，更好的操控性和耐用性。所以第六代雅阁是建立口碑的一代。
第八代雅阁是最成功的一款。
第六代雅阁已经树立了口碑，而第八代雅阁则在销量上取得了巨大的成功。因为第八代雅阁的设计非常成功，496018571476(mm)的车身长宽高，再加上轴距，使得它在国内任何一款中级车旁边都不算太小气。大灯和尾灯的设计也让整车看起来更有层次感。即使在今天，它也很吸引人。
自2008年上市以来，第八代雅阁连续四年蝉联中高级车年度销量冠军，创下中国车市新纪录。后来虽然第九代和第十代雅阁没能复制第八代车型的销售地位。
第十代雅阁是口碑下滑最厉害的一代。
十代雅阁与前几代明显不同，外观设计非常年轻。成熟的设计已经一去不复返了。当然，这也是目前的趋势。
动力方面，十代雅阁终于放弃了之前一直使用的自然吸气发动机，全面转向涡轮增压发动机。只有国产第十代雅阁前期没有使用海外版的动力总成，而是使用了。所以降价的声音在第十代雅阁一直没有停止过。
更何况十代雅阁国产后，用户抱怨最多的问题就是高速失速。雅阁，甚至本田的车，一直流传着“买发动机送车”的笑话。本田的发动机好，耐用，经济，省油。相信很多人买雅阁是因为它的发动机。
从第六代到第九代，雅阁一直使用自然吸气发动机，确实有相当不错的口碑。这样一来，第八代雅阁在二手车市场还是有不错的保值率的。
虽然雅阁在发生高速失速问题后主动召回。召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的1.5T涡轮增压发动机的国产雅阁汽车，共计2674辆。然而，召回的汽车并没有完全解决熄火问题。因为在用户投诉的列表上，还是可以看到最近停滞不前的用户投诉。
如今的雅阁是10代中期以后的版本，生命周期可能只有3~4年左右。雅阁中期改款后，外观设计略有改动，增加了手机遥控等一些科技功能。但是动力系统仍然没有根本的改变。
虽然我们还不知道10代雅阁中期改款后，高速的问题会不会继续出现。但毫无疑问，这将是雅阁历史上的一个污点。不能否认的是，从国产第六代雅阁到第十代雅阁。雅阁的口碑不如前几代。雅阁不再是以前需要加价卖车的车型，而是一车难求。那么，雅阁将何去何从？
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