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那么埃及人为什么不深挖并拓宽苏伊士运河呢？大概是等着英法帮他挖运河吧。事实上，由于埃及运河管理局提供的服务很差，许多船只绕过好望角，由于油价下跌，这更具成本效益。埃及运河管理局也实行了官员不修办公室，顾客不修店铺的原则，以至于坐视顾客流失。
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苏伊士运河永远是热点，所以希望日本郑融轮船有限公司买保险，买了不赔。苏伊士运河堵船事件导致全球石油和期货价格飙升6%，铜、天然气和纸浆的大宗价格也相应上涨。考虑到自身的安全风险，全球远洋运输企业纷纷上调海运价格。问题的关键在于，在好望角周围的15天里，欧洲是否有15天的石油和天然气战略储备。
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有读者问埃及人为什么不修建苏伊士运河。其实这也很容易理解。对于独家业务，埃及人计算利润比率。目前，埃及对英法修建苏伊士运河的投资相当于零，他们只需要在空旷的土地上生活。如果把苏伊士运河建成双向十通道，虽然会提高利润(理论上可以提高200%左右)，但成本会大大增加。现在埃及的成本几乎等于零，因为它被英法帝国主义抢走了。如果双向十通道修复，成本会大幅上升，但收益有限。所以，从财务盈亏的角度来看，最好不要动。你必须绕过好望角吗？
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央视记者已经到了，但船还卡在那里。不，那是真的。埃及人可能严重低估了事情的严重性。即使你掏空了船下的沙子，你仍然需要调整长赐号的态度。长赐号号满载22万吨。长赐号的转向和动力系统是否损坏也是一个问题。如何确保事故船最终安全离开苏伊士运河？最搞笑的是，埃及运河管理局作为全球最赚钱的部门，却没有自己的专业救援组织。他们临时从荷兰雇佣了救援人员，荷兰的救援设施需要时间才能到达苏伊士运河。
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美国人之所以把苏伊士运河让给埃及人，主要是因为埃及人容易控制，但实际上，埃及人骨子里是有骨气的，甚至穆斯林兄弟会也是通过选举上台的。最初，东方和西方是分开的，苏伊士运河将它们连接起来。这一次，堵塞事件把东西方分开了。在那一秒，一段全球历史被彻底打断，全球化彻底终结。原因其实很简单。美国在亚太的军事实力不强。美国的战略(类似迦太基的战略)是，美国航母可以随时向需要输送军事力量的地区派遣部队。如果埃及运河受阻，亚太地区爆发军事冲突，美国人将无法及时赶到援助。从苏伊士运河堵车事件中，我们也可以看到封锁苏伊士运河的战略价值。如果一艘30万吨的船拉一艘30万吨的散装速凝水泥，然后拦截它穿过苏伊士运河，最后在中间断裂，画面美得难以想象。
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论全球政府的善。对于这样一个关乎世界民生的项目，你应该由联合国来领导和控制。如果不行，可以让英法控制。如果不行，你可以让中国人来做。事实上，是埃及人伤害了控制全球生命线的希帕蒂亚。这涉及到我们当前版本的国际秩序的制定。以前和现在版本的国际秩序的一个非常重要的原则是民族国家(民族自治)。然而，现实的问题是，民族也是与开明民族和落后民族分离的。一些民族占用厕所。比如巴拿马和埃及，对推进工业化无能为力，只会躺着混日子。你知道，郭雪火车需要每个人贡献劳动才能前进。如果苏伊士运河国家可以参与分享，双向十车道。第二次世界大战后的民族主义，像以前的殖民地一样，限制了人民的自由
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