苏伊士运河是一条人工运河，建成于1869年。1869年缩小航海路线和时间有重要意义。苏伊士运河事件是指埃及收回苏伊士运河公司。
苏伊士运河位于埃及，是欧洲、亚洲和非洲的重要航道。苏伊士运河连接红海和地中海，连接大苏伊士运河事件西洋、地中海和印度洋，大大缩短了从东到西的航程。它是国际航运中具有重要战略意义的国际航运通道。在苏伊士运河开通之前，许多船只不得不绕过非洲南端的好望角。苏伊士运河的建成连接了欧洲和亚洲之间的双向水运。通航后，运河一度被法国控制，当时运河公司52%的股份分散在法国资本家手中。1874年，埃及政府负债累累，不得不出售其在苏伊士运河公司44%的股份。英国政府获得了苏伊士运河公司的股份。最终，苏伊士运河成为英法两国的私有财产。英法垄断了苏伊士运河公司96%的股份，每年都获得巨额利润。由英法垄断资本控制的苏伊士运河公司经营管理，成为他们入侵埃及和中东的工具。第二次世界大战后，埃及民族解放运动风起云涌，埃及人民坚持收回苏伊士运河主权，并为此进行了不懈的斗争。埃及人民英勇奋战，赢得了世界人民和各国舆论的大力支持。1956年6月，最后一批英军被迫撤出苏伊士运河地区，最终结束了英国对埃及的军事占领。
苏伊士运河事件是埃及人民为了国家的利益和尊严而进行的影响深远的民族斗争，最终取得了胜利，这是埃及人民英勇斗争的结果。
苏伊士运河阻塞事件评述
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那么埃及人为什么不深挖并拓宽苏伊士运河呢？大概是等着英法帮他挖运河吧。事实上，由于埃及运河管理局提供的服务很差，许多船只绕过好望角，由于油价下跌，这更具成本效益。埃及运河管理局也实行了官员不修办公室，顾客不修店铺的原则，以至于坐视顾客流失。
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苏伊士运河永远是热点，所以希望日本郑融轮船有限公司买保险，买了不赔。苏伊士运河堵船事件导致全球石油和期货价格飙升6%，铜、天然气和纸浆的大宗价格也相应上涨。考虑到自身的安全风险，全球远洋运输企业纷纷上调海运价格。问题的关键在于，在好望角周围的15天里，欧洲是否有15天的石油和天然气战略储备。
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有读者问埃及人为什么不修建苏伊士运河。其实这也很容易理解。对于独家业务，埃及人计算利润比率。目前，埃及对英法修建苏伊士运河的投资相当于零，他们只需要在空旷的土地上生活。如果把苏伊士运河建成双向十通道，虽然会提高利润(理论上可以提高200%左右)，但成本会大大增加。现在埃及的成本几乎等于零，因为它被英法帝国主义抢走了。如果双向十通道修复，成本会大幅上升，但收益有限。所以，从财务盈亏的角度来看，最好不要动。你必须绕过好望角吗？
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央视记者已经到了，但船还卡在那里。不，那是真的。埃及人可能严重低估了事情的严重性。即使你掏空了船下的沙子，你仍然需要调整长赐号的态度。长赐号号满载22万吨。长赐号的转向和动力系统是否损坏也是一个问题。如何确保事故船最终安全离开苏伊士运河？最搞笑的是，埃及运河管理局作为全球最赚钱的部门，却没有自己的专业救援组织。他们临时从荷兰雇佣了救援人员，荷兰的救援设施需要时间才能到达苏伊士运河。
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美国人之所以把苏伊士运河让给埃及人，主要是因为埃及人容易控制，但实际上，埃及人骨子里是有骨气的，甚至穆斯林兄弟会也是通过选举上台的。最初，东方和西方是分开的，苏伊士运河将它们连接起来。这一次，堵塞事件把东西方分开了。在那一秒，一段全球历史被彻底打断，全球化彻底终结。原因其实很简单。美国在亚太的军事实力不强。美国的战略(类似迦太基的战略)是，美国航母可以随时向需要输送军事力量的地区派遣部队。如果埃及运河受阻，亚太地区爆发军事冲突，美国人将无法及时赶到援助。从苏伊士运河堵车事件中，我们也可以看到封锁苏伊士运河的战略价值。如果一艘30万吨的船拉一艘30万吨的散装速凝水泥，然后拦截它穿过苏伊士运河，最后在中间断裂，画面美得难以想象。
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论全球政府的善。对于这样一个关乎世界民生的项目，你应该由联合国来领导和控制。如果不行，可以让英法控制。如果不行，你可以让中国人来做。事实上，是埃及人伤害了控制全球生命线的希帕蒂亚。这涉及到我们当前版本的国际秩序的制定。以前和现在版本的国际秩序的一个非常重要的原则是民族国家(民族自治)。然而，现实的问题是，民族也是与开明民族和落后民族分离的。一些民族占用厕所。比如巴拿马和埃及，对推进工业化无能为力，只会躺着混日子。你知道，郭雪火车需要每个人贡献劳动才能前进。如果苏伊士运河国家可以参与分享，双向十车道。第二次世界大战后的民族主义，像以前的殖民地一样，限制了人民的自由
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