工厂桥项目的相关背景在这里就不赘述了，主要看一些近期的新闻和项目的新进展。
根据此前《通州区与廊坊北三县公路网规划示意图》中的介绍，工厂接入通州区的布线点已基本确定，符合规划条件。对于项目前期北京进行的一些勘察设计工作，具体布线位置尚未确定。河北与北京签署接线协议后，双方即可正式开展项目前期工作。
2020年12月，《通州区、廊坊北三县公路网规划示意图》临近大厂潮白新城长通大桥规划建设现场
日前，大厂县自然资源和规划局在2020年工作总结和2021年工作规划部署中介绍，大厂县自然资源和规划局将联合推进2020年各项市政工程规划建设，全面对标城市副中心：包括“13”协调发展规划和省市工厂路与工厂桥跨潮白河西穿实施方案实施意见，将北京城市副中心轨道交通M101线延伸至大厂
首都圈的高速公路将绕过北京
北方三县也将转移出去
在京津冀打造的“四纵四横一环”主框架中，首都圈道路是“环”之一，是首都高速公路环绕首都的外环路，连接河北多个市县，串联全国高速公路首都辐射，以及多条普通国道、省道。首都圈高速公路原规划总里程约923公里，即北京兴隆至平谷、通州至大兴。
据了解，京津冀地区已就《首都圈绕京高速公路规划》达成一致。2019年6月，三地交通主管部门召开协调推进会，研究首都圈快速路局部路线调整方案，共同签署《备忘录》。
根据《备忘录》，调整后的路线绕行将改道至现有的沈畅高速公路(成德至遵化段)、秦镜高速公路(遵化至冀州段)、唐城高速公路(冀州至宁河段)、唐朗高速公路(天津段、廊坊段)。根据线形图，首都环线高速从卓朗高速自西向东来到京南后，将不再急于进入通州、大兴。而是会坚守北京的边界，一直向东走一段待建的塘朗高速，然后向北经过塘城高速、京秦高速、沈畅高速，最后在大外环东北角与唐城高速相接，途经天津、唐山、承德。
调整后，“大外环”全长约1011公里，已建899公里，待建112公里(天津73公里，河北39公里)。目前，津冀交通部门已启动局部调整路线建设前期工作。
北京市交通委京津冀交通一体化协调处处长赵洋表示，“考虑到北方三县与城市副中心统一规划、协调发展的特殊地位，这次局部的线路调整不仅转移出了北京，也转移出了北方三县。首都地区的环路将早日‘近而不入’北京。”未来“大外环”绕过北京后，原有高速路段的汽车仍可通行，只限货车通行。"
近年来，京津冀交通圈不断完善。截至去年底，北京高速公路总里程已达1174公里。京津冀核心区1小时交通圈和相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。为打造“四纵四横”格局，“十四五”期间，北京将
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