据COMAC 3日消息，国内拥有完全自主知识产权的大型飞机C919计划5日首飞，若天气条件不具备，首飞将延期。虽然很多愿意泼冷水的外媒认为C919在技术上并没有超过同级别波音737和空客A320的优势，国际市场前景也受到适航认证的影响，但不得不承认，COMAC可能成为打破波音和空客局面的最大威胁。
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C919首飞团队：资料照片
5月5日在浦东机场首飞时间：
与737和A320竞争
即将首飞的C919的官方定位，是我国首架按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。据COMAC介绍，C919飞往时间的首飞于5日进行，出发地点为上海浦东机场第四跑道。
来自中国的航空专家王亚南3日告诉《环球时报》，C919与波音737、空客A320处于同一水平，但客观来说，与波音、空客这两大家族的最新改进产品相比，技术性能上还是有差距的，因为这些新机型的技术要求提出的时间比C919晚。王亚南强调，即便如此，C919也无法抹去。其订单数量已经达到570架，比空客A320基础机型投产时乐观得多。
C919承载着中国与波音737和空客A320竞争的希望。英国网站《金融时报》 3日作出上述报道。文章称，C919的目标竞争对手是波音和空客的主要短途航空机型。现在C919的首飞让中国成为航空强国的梦想离现实又近了一步。
然而，《金融时报》没有忘记给中国的大飞机梦泼冷水。报道称，德里克曾写过一本关于中国航空工业野心的专著；莱文说，尽管首飞是一项伟大的政治成就，但中国仍将落后15年，才能独立开发航空发动机和航空电子设备，而不是依赖外国供应商。他警告称，C919的燃油效率将不如最新一代竞争对手波音和空客，维护成本也会更高。不过据外媒报道，C919会有价格优势。路透社称，C919的目录价格将在5000万美元左右，不到波音737或空客A320的一半。
第一次飞行后仍有许多困难
据王亚南介绍，C919首飞标志着整个项目中一个关键节点的完成。能飞是对飞机最基本的性能要求和初步测试，可以说是一次重大胜利，但要冷静客观地看待整个国内民机行业。王亚南说，首次飞行后，这架大型飞机将面临两次严峻的考验。一是适航审定试飞的国际标准。国际航空运输市场根据其技术标准决定飞机能否获得飞行许可并投入商业运营。国产支线飞机已完成适航审定，但C919型号较大，因此在时间完成适航审定试飞可能需要数年时间，通过适航审定试飞后，接下来的市场考验将更加严峻复杂。C919要经历最严峻的市场竞争和运营考验，国内外客户的要求也在不断变化。民用飞机产品不是最好的，只有更好的。
据了解，C919目前正在接受中国民用航空局的适航认证，也将是中欧双边适航谈判的一部分。C919作为技术评估项目，正在接受欧洲航空安全局(EASA)的型式认证。这些都是C919进入国际市场的基础。
中国的野心不容忽视
路透社报道称，尽管结果仍需证明，但无论是在中国自身庞大的航空市场，还是更长期的海外市场，COMAC都可能成为未来几十年打破波音和空客局面的最大威胁。C919将是实现这一目标的第一步。
《金融时报》表示，在公开场合，波音和空客淡化了COMAC将带来挑战的可能性。嗬
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