经过8年的发展，C919飞机有很多重要部件，如空气动力学、航空电子、结构、飞控、液压系统等，都是中国自主研发的。
2018年，C919国内外用户数达到28家，订单总数达到815个
，结果真是可喜可贺。然而在今年，由于中美之间的贸易摩擦，美国威胁要切断对中国大型飞机发动机的供应。
虽然中美之间的矛盾并没有通过外交努力进一步升级，但却让中国意识到C919的自主性必须更快才能不受外国限制。
今年3月1日，中国终于交付了第一批拥有完全自主知识产权的C919大飞机订单，这意味着中国大飞机制造可以进行自主生产，不用担心国外的压力。
性能方面，国产C919大飞机采用了比波音等老牌美国航空公司更先进的气动布局和超临界翼型技术，使用的发动机也满足了大飞机的需求。结构中采用了更多的复合材料，可以有效减轻飞机重量，增加结构强度，同时还采用了先进的航空电子系统。
虽然中国大飞机的R&D很难，但有些领域已经超过了积累了几十年的波音和空客。
C919大飞机的自主研发，为未来我国更多自主研发的大飞机提供了宝贵的技术积累和经验。
目前，C919还没有获得欧洲航空安全局和美国航空管理局的适航证
这意味着国产大飞机进入国际市场还有很长的路要走。
这并不是一件坏事，因为国内航运市场长期被空客和波音公司垄断，国内的国产大飞机市场还需要国产飞机的补充和替代。2020年以来，中国民航购买的外国客机数量呈断崖式下降。中国国产大飞机也可能继续在中国先发展，继续为国产大飞机的制造积累技术经验。
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