“川航事件”奇迹背后的故事

这两天大家应该都被川航的奇迹筛选了。

大概就是这种情况。5月14日上午，川航航班起飞后不久，驾驶舱副驾驶前方挡风玻璃脱落，驾驶舱内温度瞬间降到零下几十度。在这种“开窗”状态下，仪表盘和设备严重损坏。机组人员还在危险中，正确处理并悬挂了7700特殊服务码，最终飞机在成都双流机场安全准备。

这部史诗级的迫降瞬间在各大媒体爆红，船长也被称为中国版的萨利船长。

它真的是一个不安的幸存者；除了紧张、情绪和钦佩，我们不妨分析一下这件事，想想是什么挽救了这场事故。这背后的原因也适用于我们的投资。

让我们谈谈事故发生地时间的“分散风险”

事故发生在时间，大约在飞机起飞半小时后，乘务员正准备给乘客送早餐。说实话，吃饭前的时间段往往是每个人最放松的时候。小桌板放下，座椅靠背平躺，安全带松开，等待喂食。但是危险来得猝不及防；

在很多情况下，你的放松并不意味着风险就放松了。

在投资中，我们经常会遇到一些“不可预见”的风险。但风险是存在的，只是你单方面认为不会到来。比如长期上涨的股票或基金，或者收益过高的理财产品，或者突然暴跌。

那么，如何抵御大大小小的风险事件呢？

预测一下？打败它？当然，两者都不是为了驱散它。

“鸡蛋不能放在一个篮子里”，就不细说了。然而，现在是时候谈谈如何分散风险以及如何分散风险了。

一个

投资产品分散

这应该被称为“分散”。由于不同投资产品的风险不同，每个人只需要保证整体风险可以根据自己的风险偏好进行控制。比如，如果你比较激进，可以多投资股票品种(基金、股票等)。)和投资较少的固定投资产品；如果你很保守，就把天平倒过来。

对投资产品多元化的误解是，资金分散在同类投资产品或风险相近的投资产品中。比如所有的钱都投在股票型基金上，还有十几只指数基金、混合型基金、股票型基金，其实并没有起到分散风险的作用。

2

时间是分散的

这意味着即使是同一个品种，也要分批投资分散风险。最常见的方法是“基金定投”。市场总是有起有落，很难准确预测净值。定投可以很好地平滑单次购买的风险。

三

和流动性分散

这意味着通过投资不同期限的产品来保证资金的流动性，避免资金短缺。

很多固定收益理财产品都有封闭期，到期前不能提前取出。如果不规划好自己的流动性，着急的时候很容易亏钱。

流动性分散不仅需要足够的应急储备资金，还需要投资资金的期限分散。一定要有流动性好的基金和期限长短不一的固定收益产品，这才是最好的搭配。

让我们从船员的危险谈起“止损”

有人会说这是飞行员的基本职业素质，没有可比性。

作为投资者，你培养了自己的投资素质吗？恐怕不行。

“分散风险”后，策划君会讲到遇到风险如何最大限度的保护自己。

“止损”的重要性凸显。止损的目的是为了止损，挽回本金。但是这种说起来容易做起来却极其困难，原因有二：

首先，运气在起作用。

“等待一段时间可能会反弹”的想法有时会实现，但更多时候会导致亏损进一步扩大；

第二，止损意味着承认自己的错误。

这也是人性的弱点之一。当你把“浮亏”变成“实亏”的时候，就相当于否定了你这次的投资行为。

但“长期痛苦胜过短期痛苦”。只有尽早承认错误，才能尽早改正错误，进入下一轮投资。经常有小伙伴问，怎么止损比较好，如果止损再上去，会不会是亏损？

是的，所以你可以考虑分批止损。比如亏损5%，提取30%，亏损10%，然后提取剩余金额的一半，以此类推。具体的实施点和比例需要根据自身的风险承受能力来决定。

最后，从船长的履历中，谈谈“学习和经验”。

除了感受到上帝的眷顾，大家纷纷称赞队长。有网友说：“司机真厉害。在这种情况下，机舱一定没有压力了。在零下几十度的危险下，船员们穿着短袖衬衫。很多设备显示不工作，机长必须正确操作飞机。准备在成都紧急降落相当困难。”

备受赞誉的队长刘传健是一名转业军人。他之前一直在军校飞行，2006年跳槽后在四川航空工作。他有几十年的飞行经验。在空军第二飞行学院期间，作为飞行教官，他每年都会带学员进行“玻璃爆裂”训练。

可见，丰富的驾驶经验和过硬的知识都是实现这一奇迹的必要因素。

另一方面，我们的投资需要通过不断的学习和实践来积累。即使是87岁的沃伦巴菲特，仍然坚持每天和80%的时间人一起阅读和思考，你每天能在时间学习上花多少钱？恐怕很可怜。

投资是一个长期学习和实践的过程。通过系统的知识摄入，应用于自我实践，力求知行合一，实现财富的稳步增长。

当然，学习不应该盲目，而应该对症下药。但是，小伙伴往往对自己的投资能力和投资缺点没有很好的判断。在这里，规划君推荐你

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