首先不得不提到G25上的这款发动机，因为它是全球首款由英国和菲尼迪推出的排量低于3.0L的V6发动机。同时，G25也是英国和菲尼迪所有车型中第一款排量低于3.0L的车型。这款发动机和G37上的发动机一样，属于日产全球知名的VQ系列发动机。它不仅配备英菲尼迪g25报价了连续可变气门正时系统()，而且发动机连杆增加了7.6毫米，从而提高了发动机的高速稳定性。发动机最大功率为173千瓦每分钟，最大扭矩为253牛米，发动机转速为4800转每分钟。
在实际驾驶中，我认为这款发动机在舒适性和运动性之间取得了很好的平衡。在一般的驾驶中，发动机的整体表现非常平顺，噪音控制也很好，油门的响应也很灵敏。当然，这与G25的7速自动手动变速箱有很大关系，它不仅换挡平顺灵敏，没有任何顿挫，还能通过记住驾驶员的驾驶习惯来控制换挡。更何况它还能模拟赛车手。当然，想要体验G25的加速性能，只需要深踩油门即可。凭借V6发动机独有的噪音，G25的速度瞬间就能超越，即使达到也不会很难。当然，与G37相比，G25较小的排量还远远落后。由于本次试驾是基于城市综合路段，所以我没有机会体验G25的悬挂系统在高速转弯时的表现。不过，配备前双叉臂和后多连杆独立悬架的G25在城市中的表现依然令人印象深刻。它很好地考虑了汽车的舒适性，在稍微不平的路面上不会让人感到吃力，但可以过滤掉不必要的震动。
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