据泰国总理府和外交部发言人介绍，泰国、老挝和中国将在中国北京举行的“一带一路首脑论坛”上签署三方合作备忘录，建设一座连接泰国农凯和老挝首都万象的铁路桥。
此外，泰国总理巴渝在一带一路峰会上表示，泰国将按时完成中泰高铁项目建设计划，曼谷至朗凯高铁将于2023年正式开通运营。
届时，中泰高铁将从泰国朗凯全面通车，再与“中老”段连接，距离实现“泛亚铁路网”又迈进了一大步。
在本次“一带一路”峰会论坛期间，中国、老挝和泰国将签署一份合作备忘录，以巩固一带一路发起的泛亚铁路项目中的伙伴关系。该项目旨在通过中国云南省昆明市进入东南亚市场。泰国最近开始建设一条从中国东北经老挝到昆明的高速铁路。这条线路是泰国和老挝的第一条高铁项目，被认为是中国向南亚、东南亚、大湄公河次区域和马来西亚半岛运输货物的潜在通道。
泰国目前正在曼谷和朗凯之间修建一条607公里长的线路。从曼谷到距首都252公里的纳洪拉特恰西马——的第一期工程——，涉及投资1790亿泰铢。这条线路的第二阶段将耗资210亿泰铢，全长355公里，连接纳洪拉特恰西马和农凯。预计85%的资金来自国际贷款，预计2023年投入运营。这将使泰国高铁的总成本达到3900亿泰铢。
在老挝，由中国出资建设的从万象到昆明的409公里铁路线比泰国早一年开工，预计2022年通车。关于泰国高铁建设的争论存在分歧。争论的焦点是泰国能否应对国际贷款带来的巨额公共债务以及高铁运营后的盈利能力。泰国政府认为，这条铁路对泰国非常重要，因为它将把泰国从GMS的中心转变为物流中心，为中国打开通往东南亚的大门。泰国希望通过加强与泰国东部经济走廊大型工业项目——澜沧江深水港(-)的互联互通，完成中国的“海上丝绸之路”构想。
该研究中心的分析师表示，确保这条路线的盈利能力可能是一个挑战，但考虑到它将带来的其他间接机会，泰国不能错过“一带一路”计划。“从中国的角度来看，这条路线在技术成本和基础设施方面都泰国高铁最新消息是有利的。但在面积小得多的泰国和老挝，这条线路可能不会经过生产基地或人口密度高的地区，这将影响长期的列车服务，”他说。“但必须考虑一些间接利益，包括物流、零售、建筑、房地产、城市化和就业发展。”交通专家表示，可能性低的路线将有利可图。鉴于当地缺乏像样的交通基础设施，人们无法获得新的铁路，“泰国政府最近在一个高速公路项目附近批准了一种可分割的交通模式，从而减少了高速列车的乘客数量”。33603日表示，“这样规模的交通项目必须精心规划。”
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