09.超重附加费HLA:HLA的全称是-，也称为。是指单件货物重量超过一定标准(不同货代或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备(如重型吊车)或特殊作业(如垫料、加固材料和人工绑扎或加固)，装卸作业困难，或在船舶配载上需要特殊处理，是为弥补增加的作业成本而收取的附加费。
一般超过2吨，3吨，5吨就超重了。超重附加费按重量计算。重量越重，附加费越高。如需转运，则按每转运一次收费。
10.货币贬值附加费CAF:全称CAF:CAF是。也叫CAS。当货运的货币明显贬值时，船公司会因为货币贬值而遭受巨大损失。为了弥补损失，船东会通过增加货币贬值附加费将损失转嫁给托运人/船东。
11.超长附加费LLA:全称是LLA，也称为或。是指单件货物长度超过一定标准(不同货代或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备或特殊作业，装卸作业困难，或在船舶配载上需要特殊处理，收取附加费以弥补增加的作业成本。一般超过9米就会被认为超长；如果是集装箱货物，一般规定是6米以上，就会被认为是超长，费率会根据长度逐渐增加。
12.紧急费用附加费ECRS:ECRS的全称：ECRS，它也可以被称为“恶劣天气运行附加费”3354。例如，如果恶劣的天气条件导致船舶运输和运营成本大幅增加，等等，将增加这项费用。
13.集装箱服务费CSC: CSC全称ContainerServiceCharge，即集装箱或集装箱服务费。
14.燃油附加费FAF:全称是FuelAdjustmentFactor，一般用于日本航线。这个附加费类似于上面的临时燃油附加费，本质上和——一样，只是叫法不同。
15.入境汇总申报ENS:ENS(ENTRY SUMMARY DECLARATION)，“入境汇总申报”的英文缩写，参照欧洲海关预检舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(欧盟进口的所有货物)或途经(所有过境cic是什么费用货物、所有未卸载的货物等)的所有货物强制执行“提前申报舱单”规则。)，适用于所有欧盟成员国。
16.Suezcanal附加费SCS:SCS的全称：SCS Suezcanal附加费。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河。当船只通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费。该费用由船东以苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
17.巴拿马运河附加费PTF:全称PTF:PTF是巴拿马运河附加费。和苏伊士运河附加费一样，远东和美国西部(简称美西)到美国东部(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河。当船只通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费。该费用由船东以巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
18.单据费用单据：单据：单据=单据。在货代行业，doc有两种费用，一种是船公司收取的DOC，是固定费用，以人民币收取。另一种是目的港收取的DOC，可以视为目的港的基本费用之一。目的港的代理以美元收费，每个代理收取的费用不同。
19.AutomaticManifestSystem入门费AMS:全称是自动舱单系统，自动舱单系统入门费。对于美加航线，美国专用3354。所有到达美国或通过美国转运到其他国家或地区的货物必须申报AMS(装运前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
20.临时风险附加费TAR:全称是TemporaryAdditionalRisks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者另一种说法。
21.自动舱单系统录入费ACI:全称是AdvanceCommercialInformation。根据加拿大海关的规定，所有到达加拿大或通过加拿大中转到其他国家的货物必须在装运前24小时向加拿大海关申报，这与AMS非常相似。
22.综合加价附加费GRI:GRI的全称是GeneralRateIncrease。一般是南美航空公司和美国航空公司使用。因为港口、船舶、燃油、货物或其他方面的各种原因，船公司的运输成本明显增加。为了补偿这些增加的费用，船东增加了综合费率增加的附加费。
23.客舱清洁费CC:全称CleaningCharge，也叫客舱清洁服务费、客舱清洁费。这种成本通常在大宗运输中很常见。
了解更多国际贸易和海关信息，北京世企联公司专注外贸培训16年。公司的服务宗旨是：'注重实战，专业领先'的培训理念。全年都有课。7月21-23日杭州《国际贸易实务高级研修班》，7月29-30日杭州《国际贸易风险、信用证结算及合同风险防范》，2022年7月28-29日《线上直播课：海外营销策略与外汇风险专题会议》等课程已确定开课。届时邀请有需要的小伙伴参加。
24.燃油附加费：燃油附加费(燃油附加费-b.a.f .)，在燃油价格突然上涨时收取。
25.转运附加费：所有运往非基地港的货物需要转运到目的港，船方收取的附加费，包括转运费和二程运费。
26.直接附加费：DIRECTADDITIONAL:当运往非基地港口的货物达到一定量时，船公司可以安排直达港口的航班，无需转运。
27.港口附加费：港口附加费：由于设备差或装卸效率低，以及其他原因，一些港口被船公司收取额外费用。
28.港口选择附加费：OPTIONALSURCHARGE:当托运人在装运时无法确定具体的卸货港时，需要在事先提出的两个或两个以上的港口中选择一个港口卸货，附加费由托运人加收。
29.偏离附加费：偏离附加费：当船舶因正常航道受阻而不得不绕道将货物运至目的港时，由船舶征收的附加费。
30.变更卸货港附加费：变更卸货港替代目的地费用附加费：在有关当局(如海关)许可并征得船方同意的情况下，船东要求变更货物原港口时所征收的附加费。返回搜狐查看更多。
工程中ci费用是什么(cic费用谁承担)
Cic收费又称集装箱不平衡附加费，是指由于中国巨大的出口量，导致旺季后集装箱短缺。国外要把大量的集装箱运回国内，占据一部分舱位。这部分舱位由船公司承担。为了减少损失，船公司提出向客户收取CIC附加费。
不平衡集装箱附加费的原因：
1.世界班轮航线货物运输的季节性变化导致货流不均衡。
在西方国家，通常年初是货物运输的淡季。4、5月份集装箱量逐渐上升，贸易量开始增加。圣诞节前，会导致贸易量增加的小高潮。
二是路线两端国家或地区的贸易量不平衡。
中国等东亚国家出口到欧洲的货物远远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也存在类似的显著问题。
第三，进出口货物种类和性质的差异，以及运费和手续费的差异，也造成了进出口集装箱的不平衡。
例如，航运公司已经开始在东南亚航线上征收CIC费用。随着中国出口东南亚的货物多了，从东南亚进口到中国的货物少了，也就是船公司从中国运到东南亚港口的重箱多了，从东南亚运回中国的重箱少了，也就是集装箱失衡，很多空箱需要从东南亚运回中国。这样一来，船公司的运营成本自然会增加，船公司会把这个成本转嫁给货主，这就导致了中投。然而，不同的航运公司有不同的日期来实施和启动CIC费用。目前一般的CIC收费标准是。
网友评论
当前共有15条评论