众所周知，中国的制造业在全球范围内都非常强大，近两年来，在造船业方面，中国先后超越了日本和韩国，成为世界上建造和出口商船数量最多的国家。商船建造是一个门槛很高的项目。此前，只有日本、韩国和荷兰在这一领域有很高的造诣。商船建造涉及的行业和技术非常复杂，特别是运输特殊货物的特种船舶。
中国之前建造的超大型40万吨级矿石运输船，长度362米，比美国海军福特级航母长25米，排水量高达40万吨，是福特级的3倍多，是辽宁舰的5倍。它的甲板面积相当于三个足球场的大小。这艘40万吨矿石运输船的主要任务是从遥远的巴西装载铁矿石，然后将其运回中国。
然后有人问，既然中国能造这么巨大的散货船，为什么不直接造10万吨级航母呢？中国002航母的排水量和辽宁舰差不多，也没有达到10万吨，而美国海军的尼米兹级和福特级都达到了10万吨，所以10万吨以上航母的实际意义还是很大的。
事实上，虽然我国可以制造40万吨级的矿石船，但民用船和军用船的规格和用途却大不相同。比如像这种40万吨级的矿石运输船，不需要速度，可以尽量走慢一点的速度，对动力系统的要求也比较低。这么大的货轮追求的是经济。与航空母舰不同，它们的速度应该尽可能保持在30节左右。此外，军舰对抗沉性、阻力和整体布局要求较高，其整体设计和所需材料与民航船完全不同。
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