让我们简单地比较一下新老两代入门级机型之间的配置差异。双轮驱动精英版，新一代汉兰达入门车型，在后刹车、液晶屏、车灯等方面有明显区别。此外，它还升级了自动大灯、后视镜加热、一键启动、无钥匙进入和后排区域空调。当然，混动系统的电机和电池也增加了一定的成本。总的来说，涨价2.9万元不能说是亏损。
但已经是2021年了，汉兰达30万以下的车型都没有配备倒车雷达和视觉倒车。缺少了这种实用又极低成本的配置，现在很不可理解。
消费者反映消极。
全新汉兰达上市后，大部分消费者都收到了负面反馈。虽然价格在意料之中，但在整车配置表公布后，不少人指出中低档车配置不合理。
其中，新汉兰达的定价相当令人失望。30万元以上的定价为什么不选择品牌更好的X3和Q5L？虽然宝马和奥迪在车辆定位上有很大的区别，但毕竟很多人牺牲空间换品牌绝对是值得的。
此外，有理性网友指出，新车的问题还在配置上，没有倒车雷达和倒车影像，甚至没有定速巡航。30万以下的配置简直可怕。
写在最后。
后疫情时代，合资品牌逐渐开始两极化。一些品牌一直在通过降价和改善配置来吸引消费者，而像丰田这样挺过了困难时期的“大牌”，依然以推出新车为荣。是什么让他们如此自信？主要是稳定的消费者。
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