6月21日，央视财经《经济半小时》栏目披露，废旧轮胎等黑色垃圾被加工成“黑色颗粒”作为塑胶跑道的原料，但不少循环经济领域的专家对报道中的一些说法提出质疑。
业内专家质疑央视的说法。
据塑胶跑道行业人士介绍，塑胶跑道分为透气型、混合型和预制型。其中，透气塑胶跑道成本最低，是大学、中学、小学的首选。
一般铺设这类跑道的过程是先在沥青或水泥基层上铺设一层透明聚氨酯胶和“黑色颗粒”的混合物作为底层，再铺设红色或其他颜色的聚氨酯胶和三元乙丙橡胶颗粒的混合物作为面层。
其中，“黑色颗粒”一般由回收的废轮胎和其他化学废物制成。
“如果行业标准化，回收旧轮胎，制造塑胶跑道，对环保有好处。然而，塑胶跑道标准的缺失和监管的缺失导致了黑作坊的出现。”循环经济科技成果转化促进中心副主任曲瑞静说。
“很明显，塑胶跑道的行业标准存在问题。为什么要拿原材料说事？”曲瑞静告诉媒体，在国家标准相对完善的几个领域，废旧轮胎早已“变废为宝”，不再是纯粹的垃圾。
近一两年，全国多所学校的家长发现孩子出现流鼻血、头晕、皮疹等症状，怀疑与学校塑胶跑道质量有关。
由于塑料跑道至今缺乏强制性标准，业内人士坦言：“即使是国家标准合格的跑道，也可能是‘有毒跑道’。”
“毒跑道”的根本原因是缺乏标准。
中国轮胎翻新回收协会原会长蒋志云对媒体表示，目前塑胶跑道行业还没有形成国家强制性标准，只有推荐性标准，没有按照标准执行，也没有人负责。这是“毒跑道”事件频发的根本原因。
目前有两个国家标准-2011 《合成材料跑道面层》和-2011 《体育场地使用要求及检验方法第1部分：田径场地》，是推荐性标准，不是强制性的。
这两项标准规定了有毒有害物质的限量，包括苯、甲苯、二甲苯、游离甲苯二异氰酸酯、铅、镉、铬和汞。
但有业内专家指出，标准仍不完善，没有办法控制劣质厂商“钻空子”。
北京一家有官方背景的检测机构的研究员告诉媒体，在过去的一年里，该机构接受了来自全国各地的约200个测试跑道样本，结果显示，送检样本中有80%合格。
不合格样品主要为甲苯和二甲苯，约占送检样品总数的20%。还有少数样品苯和铅不合格。
整体来看，国产塑胶跑道产品质量有待进一步提升。
上海某塑胶跑道施工公司总经理尹海波也向媒体披露了“黑色颗粒”的质量问题。
最近上海当地的塑胶跑道建设不再使用“黑色颗粒”，而是使用成本更高的三元乙丙橡胶颗粒。
这是因为，在没有监管的情况下，这些“黑色颗粒”不规则地使用废旧轮胎，有的还混入了其他化学废物。
尹海波表示，根据上海市新制定的塑胶跑道组标准《学校运动场地塑胶面层有害物质限量》，大部分“黑色颗粒”有18种多环芳烃超标，部分苯并芘超标。
“但由于国家标准不含‘18种多环芳烃’，如果按照国家标准检测，这些含有‘黑色颗粒’的跑道很可能被判定为合格跑道。”尹海波说。
央视记者暗访河北沧州一家黑色塑料颗粒加工厂，发现大量来源、品种不清的废旧轮胎、废弃电缆、橡胶废料，经过简单粉碎、粘合后，成为学校塑胶跑道的主要原材料。
这些“黑色颗粒”没有厂名厂址，没有相关使用说明，也没有产品质量检验证书。
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