上午10: 00，由中铁十局承建的青连铁路1标段洋河右线2号桥完成全线第一根T梁架设。
青连铁路建设进入全线铺架阶段，整体建设进入新阶段。
青岛，齐鲁。中新网9月25日电(记者满谦)9月25日，中铁十局媒体和企业联合进入青连铁路施工现场。
上午10点，由中铁十局承建的青连铁路1标段洋河右线2号桥完成全线第一根T梁架设，标志着青连铁路进入全线铺架阶段，整体施工进入新阶段。
青连铁路是我国五纵五横综合运输通道的重要组成部分。这条铁路从青岛北站引出，跨越山东、江苏沿海城市青岛、日照、连云港。主线全长公里，总投资238亿元。建设标准为国家铁路一级，双线电气化是以城际客运为主体，中长途客运和客货并重的铁路干线。建成后，全线货物运输能力为每年3500万吨。
根据规划，青连铁路起于青岛北站，止于连盐铁路赣榆北站。全线共设11个车站和2个火车站。主线共有7站：红岛、洋河、(原)胶南、董家口、凉城、奎山、岚山，其中洋河、凉城为交叉站，其余为中间站。原胶南站有综合货场。洋河站是在既有焦黄线上新开通的车站，奎山站是对既有车站的改建，其余为新建车站。其中，青岛枢纽联络线和吉焦胶黄联络线设两站一路由站。车站是瀛海和胶东。瀛海站为既有车站改建，胶东站为既有线新建车站。
项目建成后，青连铁路北接吉焦客运专线、青蓉城际铁路、蓝燕铁路，经焰炟轮渡与东北相连；南面通过连盐、新昌、胡同铁路与‘长三角’地区紧密相连，构成东北地区经山东半岛与华东沿海地区便捷、大容量的铁路运输通道。实现青岛-日照“1小时经济圈”、烟青连铁路最新消息台-日照“1.5小时经济圈”、济南-日照“1.5-2小时经济圈”意义重大。
从连云港、盐城、南通到上海，青岛到上海的铁路运输距离可从1400公里缩短到800公里，时间的运营时间可从7小时缩短到4小时。从胶东地区去上海不绕过济南更快更方便。将极大促进胶东、江淮、长三角沿海地区的联系，带动胶州湾、海州湾沿岸港口城市的经济发展。
同时，青岛黄岛港区、青岛董家口港区、日照港、连云港港分布在青连铁路沿线。青连铁路的建设，对于加强港口之间的沟通，完善东部沿海地区海铁联运格局，提高港口集疏运能力具有重要意义。据悉，该线路预计2018年通车，届时省会至日照的动车组列车将开通，省内海岸线将形成威海至日照的快速沿海通道。
据了解，青连铁路计划客货两用，全线公交车将由动车驱动。客运专线主要从连云港出发，乘坐胶黄铁路，进入在建的胶州湾铁路，到达青岛。货运线路初步确定从连云港接黄青、吉焦，从胶州站运输。全线采用全封闭全立交设计，采用重型轨道标准，铺设横断面无缝线路和一级碎石道床。
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近日，随着中铁十局青连铁路ZQ一标段最后一孔T梁缓缓就位，大登桃中桥主体施工顺利完成，标志着青连铁路新段主体工程全线贯通，为年内通车奠定了坚实基础。
大登桃中桥是青连铁路新段主体工程的最后一环。截至目前，在沿线10个镇街和各施工企业的共同努力下，共开挖填筑土石方1万平方米，建成桥桩7791根、墩身1376个、涵洞148个。黄山屯隧道、邓涛隧道全部贯通，共铺设特大桥16座、大桥13座、中桥9座，孔数2346个，青连铁路新段主体工程全线贯通。此外，新区已经铺设了50公里的工具轨道，整个轨道将于2018年3月铺设。
据悉，青连铁路全长公里，总投资238亿元，设计时速250-280公里。是国家“一带一路”重大配套基础设施、中国“八纵八横”重要组成部分、沿海高速铁路通道和山东“四纵四横”快速铁路网，是以城际客运为主干、兼顾中长途客运、突出港口集疏运功能的铁路干线。
计划2018年底通车。
项目建成后，可实现青岛至日照“1小时经济圈”、烟台至日照“1.5小时经济圈”、济南至日照“1.5-2小时经济圈”。经连云港-盐城-南通南下上海，
青沪铁路运输距离可由目前的1400公里缩短至800公里，时间运营可由原来的7小时缩短至4小时
将极大促进胶东、江淮、长三角沿海地区的联系，带动胶州湾、海州湾沿岸港口城市的经济发展。
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