位置
尊重历史和事实，从各个层面的各种文献中研究现状的原因，推测未来的发展趋势，是我们研究的价值所在。
这是二战后德国被选中的设计师在修复被炸博物馆时的“设计理念”:既然发生了，就告诉人们发生了什么。
张左林是重要人物，张左林之子张学良是中国历史上Xi事变的领导者。回顾东北近代史，不仅Xi事件，而且“中东路事件”都与张学良有关。
1.中东道路事件概述：
中东铁路又称董卿铁路或东省铁路：1929年7月，为收回中东铁路主权，中国国民政府和东北地方政府出兵武力接管中东铁路，向苏联宣战。
去满洲里
国民政府委员、东北管理委员会主席、东北边防军司令张学良与当时的苏联将领加伦将军发生冲突，冲突持续了近5个月。双方动用了20多万前线部队，动用了重炮、坦克、飞机、军舰等重型装备。时间事件的规模和持续时间远远超过了1969年的“金银岛事件”。
这一事件的直接导火索是，中国中东路监督员卢荣桓不同意苏方管理官员对铁路经营收入的使用。苏方人员希望将这笔钱投资于铁路的进一步建设，但中方，特别是陆姓官员不同意。多年来，中国和苏联在如何处理铁路收入平衡问题上一直存在很大分歧。
冯勇反俄志愿者
东北很多老人说，鲁想挑起中东路事件，是因为这些年中东路有很多铁路富余。苏联首领主张用于建筑和铁路建设，而卢荣桓等人为了从中侵吞，则按股分利，于是怂恿张学良强行收回中东路，导致战争爆发。中国东北当局收回了中东的铁路电报和电话，并将苏联雇员送回中国。因此，中国要求苏联归还铁路权。战斗主要发生在中国的满洲里和扎赉诺尔地区。
由此可见当时铁路在中东的重要性。
运动的
之所以会发生这样的事件，源于中东铁路建设的历史是建立在不平等的地位之上的。有必要叙述一下铁路曲折的经历，回顾一下以前的一些事件。
2.中东铁路建设：
19世纪末，为了侵略中国东北，称霸远东，俄国于1896年在中国土地上修建了满洲里经哈尔滨至绥芬河的中东铁路干线，与俄国的跨西伯利亚铁路相连。
俄罗斯建筑
俄罗斯有幸在中国修建铁路，在边境地区遇到了很大的困难。于是采纳了当时相关人员的建议，重新选择了国内的铁路线路。
为了达到侵略全中国的目的，也为了避免与东北原住民发生各种纠纷，远离齐齐哈尔的嫩江下游一个名不见经传的小村庄哈尔滨作为中东铁路的分叉点。
张司令的府邸
后来根据1898年的《中俄密约》，修建了哈尔滨经长春至大连的中东铁路支线，从而形成了由正线和支线组成的2800公里的“D”形中东铁路。
从整体上看，“内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁”通过中东铁路的建设连接起来。因此，出现了许多火车站。
旧铁路
比如富拉尔基站建于1900年，当时是4号、4号站，后来命名为福拉德基地。
3.中东路事件的外部和内部原因：
从1929年开始，占据东北冯部的张学良对苏、日的策略有所不同。
本文总结了以中苏签署《旅大租地条约》协议为结局的中东路事件这样一场大规模冲突。即使中国付出了巨大的努力，也没有取得胜利。
苏联早期
重建机车
(2)张学良的从军品质
与其他地区相比，占据东北多年的奉系军阀以山海关天险为界，边守边攻边退，形成了轻敌的态度。同时，大多数人是土匪，没有接受过有效的军事素养培训，没有勇气战斗到底。
张学良雕像
冯军内部的两个派别
军队也分为两个部队：主战和非战。不主张为张等而战。即使在7月，掌握了相当数量军队的人也没有做好战争准备。
(4)七月到九月不是冬天
从1929年7月开始，是北方的夏天，对擅长冬季作战的苏军有利。当时，苏联动员了陆军、空军和海军。这个季节，船只可以随意战斗。而且如果是冬天，至少不能有海军和舰艇的参与。
海军巡逻艇
(5)南满铁路被日本控制，援军无法到达前线
中东路事件爆发后，日本立即控制了“南满铁路”，阻止东北以外的中国军队通过这条铁路，也就是现在的“哈大线”。进入东北寻求帮助。
中东路事件影响了东北之后的走向，间接影响了民族战争之后的局势。张学良认为本来就很强大的东北军没有打赢对苏战争，所以未来对敌对日子采取的策略偏向于妥协和优柔寡断。
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