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继2020年G3上市后，在董事长何发了一封道歉信后，Xpeng Motors再次走红，“老彭有”彻底变成了“彭黑”。
据网友反映，今天，在广州、北京等地，Xpeng Motors用户集体维权，打出“欺诈销售”、“车漆薄纸”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。
有趣的是，就在今天上午，小鹏G3公布了2019年第二批中国新车评价规程(C-NCAP)的测试结果，小鹏G3也宣布以92.2%的综合得分率获得C-NCAP测试五星评价。
“老彭有”的诉求是退车。
在位于北京城寿寺地区的“Xpeng Motors北京城市服务中心”，数十名2019款小鹏G3车主举着与标语类似的标语，对着镜头异口同声地表达诉求，表示想要退车。
据距离北京2000公里的广州Xpeng汽车总部称，数十人聚集在Xpeng汽车总部外，他们是来要求一份声明的。
几名安全人员出现在小鹏总部门前。位于总部大楼外车道旁，来自世界各地的Xpeng汽车维权车辆排起了长队，车身上贴着维权标语，要求小鹏“还车”。此外，还有贴在车辆上的“虚假生活”、“油漆薄如纸”、“谁买谁后悔”的海报。
有的车主甚至和几个保安发生肢体冲突，场面一度混乱。
在一家Xpeng Motors城市服务中心外，不少车主聚集拉横幅：Xpeng Motors销售欺诈，侵害消费者合法权益。
“欺诈销售，一退三！小鹏浪，粉丝变狗！更新电池，骗坑粉！”
“鹏友跟小鹏谈感情，小鹏把鹏友当白痴。”
源于2020年小鹏G3的“黑色招募”。
作为新车动力的头部阵营，Xpeng Motors首款车型小鹏G3刚上市半年，大量老用户就发起抗议维权，甚至直接要求退车。发生了什么事？
原因应该从2020年小鹏G3开始。2020年7月10日，小鹏G3车型在Xpeng Motors上市。有老车主发现，2020款小鹏G3的续航时间有了很大的提升，价格也没有太大差别，甚至更便宜。与售价相比，续航520车型的起步价为人民币，与2019款小鹏G3的价格几乎持平，但续航里程要多得多。
这意味着小鹏终身版上市仅半年就被淘汰了，一些刚刚完成预约或取车的用户更是不满。一位刚提车的用户表示，“7月9日预定车，7月10日会发布新车型。2000元以上，续航170公里以上，升级刹车，助力等等。谁感觉更好？显然被欺骗了。”他还说，升级是正常的，但隐瞒升级是必要的，把旧钱卖给我们是不对的。
一些用户还表示，小鹏销售声称将补贴涨价，并敦促用户下单购买旧车型，但从未提及新车型。因此，新车型在提车后不久就推出了。
推出新车是好事，但新旧车型在续航能力上差别太大，直接惹怒了老车主。一个全新版本的小鹏版在微博上线，但留言区却以“老用户不如狗”的留言高居榜首。不仅在微博上，在小鹏App上，很多Xpeng Motors的车主都在抱怨，原来的版本已经绝版了：相比2019年的版本，该车型在续航能力、电池配置、自动驾驶性能等方面都有了很大的突破。关键一点
针对上述问题，何在道歉信中表示，由于技术、安全、监管等原因，Xpeng Motors确实没有办法直接更换电池来提高其续航能力。何肖鹏多次为给用户带来的麻烦道歉。
“新朋友圈”也很尴尬。
这时，准车主们陷入了两难的境地。
适用于计划于2019年款但尚未交付的用户。根据Xpeng Motors的说法，由于车辆已经按照合同生产，2019款G3不能直接转让给2020款G3。但Xpeng Motors提出了人民币元的促销政策，5年内多收10万公里也享受50%的优惠。
虽然这个“算术题”本身没有错，小鹏车主要求退车，但是很多没有提车的车主还是不买，因为所谓的优惠政策不可能完全等同于现金减免。“以充电折扣为例，我自己家里就有充电桩，经常会遇到小鹏超调不能在外面使用的情况。我多次反馈充电桩问题，但都无法解决，所以这个折扣对我来说意义不大。”一位今年5月买车的车主说。
一位车主说：我们还要求我们第一批遭受里程损失的车主购买Xpeng Motors？换个人坑怎么样？
一些车主认为，Xpeng Motors的做法是把车主当成测试员和老鼠。
网友们也纷纷批评小鹏的做法。“何总的浪潮会毁了小鹏的名声。老车主会因为这个事件对产品吹毛求疵。小鹏车主想归还他们的汽车。一个企业失去了信誉和名声，却看不到未来。”。
因为老用户和已经订车的车主觉得自己被困住了，才有了今天的集体维权场景，直接要求厂家退车。
与传统车企不同，Xpeng Motors现在采取全国统一零售价的直销模式，试图更贴近消费者。
据悉，到目前为止，Xpeng汽车已经筹集了140亿元，其中包括阿里和富士康。此前，Xpeng Motors还表示，他将在不久的将来继续寻求超过40亿美元的资金。
融资，2019年总融资将达到300亿元。如果此次事件解决不好不能及时拿出真诚的解决方案平息，可能导致小鹏汽车口碑崩塌，接下来新车P7也将会备受影响。至于接下来事件如何发展，小鹏汽车又将拿出如何方案解决，我们将持续关注。
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小鹏车主要求退车 小鹏车主为什要求退车事件始末
有的车主甚至和几个保安发生肢体冲突，场面一度混乱。
在一家Xpeng Motors城市服务中心外，不少车主聚集拉横幅：Xpeng Motors销售欺诈，侵害消费者合法权益。
“欺诈销售，一退三！小鹏浪，粉丝变狗！更新电池，骗坑粉！”
“鹏友跟小鹏谈感情，小鹏把鹏友当白痴。”
源于2020年小鹏G3的“黑色招募”。
作为新车动力的头部阵营，Xpeng Motors首款车型小鹏G3刚上市半年，大量老用户就发起抗议维权，甚至直接要求退车。发生了什么事？
原因应该从2020年小鹏G3开始。2020年7月10日，小鹏G3车型在Xpeng Motors上市。有老车主发现，2020款小鹏G3的续航时间有了很大的提升，价格也没有太大差别，甚至更便宜。与售价相比，续航520车型的起步价为人民币，与2019款小鹏G3的价格几乎持平，但续航里程要多得多。
这意味着小鹏终身版上市仅半年就被淘汰了，一些刚刚完成预约或取车的用户更是不满。一位刚提车的用户表示，“7月9日预定车，7月10日会发布新车型。2000元以上，续航170公里以上，升级刹车，助力等等。谁感觉更好？显然被欺骗了。”他还说，升级是正常的，但隐瞒升级是必要的，把旧钱卖给我们是不对的。
一些用户还表示，小鹏销售声称将补贴涨价，并敦促用户下单购买旧车型，但从未提及新车型。因此，新车型在提车后不久就推出了。
推出新车是好事，但新旧车型在续航能力上差别太大，直接惹怒了老车主。一个全新版本的小鹏版在微博上线，但留言区却以“老用户不如狗”的留言高居榜首。不仅在微博上，在小鹏App上，很多Xpeng Motors的车主都在抱怨，原来的版本已经绝版了：相比2019年的版本，该车型在续航能力、电池配置、自动驾驶性能等方面都有了很大的突破。关键是价格低了一万左右，从老版本开通交付到新版本开通预约只用了不到三个月的时间。
老车主主要有三个需求：1。更换电池寿命更长的电池；2.免费更换长续航版本；3.直接还车。
针对上述问题，何在道歉信中表示，由于技术、安全、监管等原因，Xpeng Motors确实没有办法直接更换电池来提高其续航能力。何肖鹏多次为给用户带来的麻烦道歉。
“新朋友圈”也很尴尬。
这时，准车主们陷入了两难的境地。
适用于计划于2019年款但尚未交付的用户。根据Xpeng Motors的说法，由于车辆已经按照合同生产，2019款G3不能直接转让给2020款G3。但Xpeng Motors提出了人民币元的促销政策，5年内多收10万公里也享受50%的优惠。
虽然这个“算术题”本身没有问题，但很多还没提车的车主还是不买，因为所谓的优惠政策不可能完全等同于现金减免。“以充电折扣为例，我自己家里就有充电桩，经常会遇到小鹏超调不能在外面使用的情况。我多次反馈充电桩问题，但都无法解决，所以这个折扣对我来说意义不大。”一位今年5月买车的车主说。
一位车主说：我们还要求我们第一批遭受里程损失的车主购买Xpeng Motors？换个人坑怎么样？
一些车主认为，Xpeng Motors的做法是把车主当成测试员和老鼠。
网友们也纷纷批评小鹏的做法。“何总的浪潮会毁了小鹏的名声。老车主会因为这个事件对自己的产品吹毛求疵。一个企业失去了信誉和名声，却看不到未来。”。
因为老用户和已经预定了汽车的车主感觉被困住了，所以他们有了今天的集体
据悉，到目前为止，Xpeng汽车已经筹集了140亿元，其中包括阿里和富士康。此前，Xpeng Motors还表示，近期将继续寻求超过40亿美元的融资，2019年融资总额将达到300亿元。
如果这个事件没有得到很好的解决，一个真诚的解决方案不能及时放下，可能会导致Xpeng Motors的声誉崩塌，新车P7也会受到影响。至于下一个事件将如何发展，Xpeng Motors将提出解决方案，我们将继续前往关注
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