11月25日，市政府新闻发布会正式对外发布消息。之后，市民们都在琢磨哪一个更合适，出租车司机每次开出租车都忍不住在心里改变，换成新的运价方案能赚多少钱。
天津出租车再次调整价格。上一次调价是2005年8月10日，现在已经14年了。
11月25日，市政府新闻发布会正式发布消息。之后，市民们都在琢磨哪一个更合适，出租车司机每次开出租车都忍不住在心里改变，换成新的运价方案能赚多少钱。
12月1日，新的运营价格正式推出。头两天，司机和老师的心情都像春风一样好。在时间，同样的操作，收入比过去高很多，尤其是晚上开车的时候，夜间服务费提高了，这在天津还是第一次。在此期间，时间，因物价上涨而引起的一系列反应将相继出现。但记者观察到，夜间街头出租车较多，定点候车的情况更加明显。
调价前：司机忙着做调研
11月29日，本市出租车票价即将调整。记者乘坐刘鑫师傅(化名)的出租车，从河东区万鑫村前往河西区洪泽路。打车后，刘师傅首先挑起话题：“12月1日起，出租车将进行调整。你还会打车吗？”之后话题越来越深，从中不难看出出租车司机是在利用时间听取各方建议。
“从2018年冬天开始，我就一直在讨论出租车调价的问题。时隔一年，新的调整方案终于出台。”刘师傅介绍了背景。“在我看来，应该进行调整。哪个行业十几年没有调价了？”在他看来，价格调整是合适的。从时间，开始，这个城市的出租车基本票价较低，没有夜间服务费，这使得出租车司机从事商业活动的意愿下降。无论油价如何调整，1元的燃油服务费都会在表盘显示价格的基础上收取，10公里以上收取50%的回程机票费，让市民怨声载道。再者，打车难，拒载现象层出不穷，运价结构与城市发展变化的矛盾越来越突出。
“一个城市的市民通过公共汽车、地铁、出租车、自行车共享和步行出行。其中，出租车应该算是比较高端的，满足个人需求。你不这么认为吗？”看到记者点头后，刘师傅接着说：“现在三四个人一起打车，比坐地铁和公交车更合适。”
合适与不合适的背后是理性与非理性。在合理调整运价结构和水平的情况下，适当提高基础租赁价格，调整低速候客费计算方式，增加夜间运营补偿，延长空驶费距离，通过价格杠杆缓解运力供需矛盾，可有效解决或缓解特殊时间、特殊区域、夜间打车难等问题。解决问题的方案已经出来了，能否取得立竿见影的效果还在测试中。不过，从出租车司机的担忧来看，涨价后乘客是否愿意打车，也需要时间来检验
“我预计，在价格调整之初，生意肯定会不好做。在过去，10元钱可以上下浮动。现在同样的路要花16元钱。他们都是普通人。谁不小心？”刘师傅的话是真的，“而且除了出租车，乘客还可以选择坐网约车。如果我是你，我就买便宜的。只是不知道这个适应期会持续多久。”
到达目的地后，记者与刘师傅互加微信，约定从12月1日起每天与他聊天，记录出租车调价开始时各方的变化。
价格调整后；价格杠杆开始出现
“今天，我和乘客们闹情绪了，
那天发生了什么？一名乘客在和平区哈密路上车，在河西区滨水路下车。刘师傅为她选择了一条比较近的路，穿越南京路，走昆明路，转气象台路，紫金山路，最后到达滨水路，大概6公里长。“导航中推荐的其他道路必须在7公里左右。我建议她走这条路，她当时就同意了。”刘师傅说。走这条路，有两个交通密集的点，一个是昆明路到电台路，另一个是气象台路靠近中环的路段，所以会有等待的情况。
以前我每5分钟等一次时间，每次按1公里的运费收费。以刘师傅开的1.6L排量车为例，我每次收费1.7元。新标准实施后，每3分钟等时间一次，每次收费2.天津出租车最新消息2元。等了7分钟后，按照过去的标准收取了1.7元的候车费，现在却收取了4.4元。这个变化让年轻的女乘客相当不满意，指着刘师傅的计价器坚持说有问题。
虽然有过情绪，但刘师傅告诉记者：“价格调整大家都知道，但很多乘客都没有仔细研究过怎么调整。比如候车时间从5分钟变成了3分钟，大部分乘客都不适应。”
“两天的兴奋期已经过去了。我想我的许多同行今天都低下了头。”12月4日晚，刘师傅和记者说，刘师傅和记者之前谈到的所谓“适应期”开始出现。
“早上7点半下了车，晚上18点回家。前两天能跑300多元，这两天都是100元。”刘师傅和记者介绍了这两天的变化。“打车的人少了，市民也在适应新的运价；但我们加油的次数也少了，利润确实在增加，手里的钱也多了。”
随后，记者在街上随机乘坐了几辆出租车，了解情况。从大家的反馈来看：第一，等待时间的调整使得乘客需要重新适应，尤其是在早晚高峰和易拥堵时段，很多乘客选择其他方式出行。二是加了夜间服务费后，司机夜间下车意愿高。“市民夜间出行有需求，我们可以增加30%的收入，而且道路不堵。这是相当令人满意的。”景光一家租赁公司的负责人告诉记者。三是定点等待更加突出。在火车站、机场、医院、购物中心和社区门口等着的人更多了
且借助网络派单弥补空驶的需求也更加突出了。“我从昨天发现，坐出租车的人开始多了。”12月8日下午，记者又接到了刘师傅发来的信息，“跟周末大家出行休闲有关，同时也跟天气有关，更不排除这中间有运气成分。”
此番调价后的第一个周末，出租车司机感受到了“泾渭分明”，这种周末效应是否是常态，还需要更多的时间去检验。同时12月8日，天气是雾霾黄色预警，天气状况对出租车行业的影响也是显而易见的。
运价调整是新起点
记者向多位出租车司机了解情况，大家的反映是，天津的出租车之前在市民中间的口碑并不好。“老百姓为什么对出租车的服务有抱怨？其实无非就三点：绕道、拒载、不打表漫天要价。在我看来，这次调整是一次优化，特别是对出租车司机提升服务质量进行优化。”刘师傅这么看待这一问题。
“哪一行都得靠辛苦付出才能赚到钱，哪儿有躺着等钱来的道理？通过鼓励性的费用，让司机愿意出来跑，解决市民打车难的问题。”瀚洋出租车公司的一位司机对记者说。
“出租车行业本来就是勤行，你可以当成事业干，也可以混日子，自身就是服务行业，不能当‘大爷买卖’，放长远看，这次调价是好事，等大伙儿都适应了，就回归常态了。”经广出租车公司一位司机对记者说。
“网约车刚出来那会儿，我们的日子多难熬，现在也适应了两种车并驾齐驱了。这次运费调整短期看可能生意减少了，但跑一单落一单，不亏。”敦恒公司的驾驶员如是说。
不久，有一条消息传来，滴滴天津网约车的价格调整方案公示，此次调整是根据市场供需关系作出的变化，并参考同行业者收入水平变化做出的改变，同样是以鼓励司机出车满足乘客出行需求为本。这项调整方案于12月15日正式实施。网约车的调整方案中，对于运营时段划分更加细致，起步价、里程费与出租车基本持平或略高，起步价中包括15分钟服务费，超出部分每分钟计费0.32元至0.42元。总体来看，出租车与网约车基本拉回到同一起跑线上。
调价之后，对于出租车驾驶员需要进一步提升运营服务水平，展示出租车行业服务新形象，为广大乘客提供满意的出行服务，这是市民的需求。而市民也应详细了解此次价格变动后，各项服务的费用调整状况，对价格调整做好心理预期。
提高运营效率、服务能力和经营服务质量，促进出租车行业持续健康发展，才是此次出租车价格调整的目的所在。
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天津出租车又出名 为何有人叫好
“喂，你是这里的出租车负责人吗？”
“干什么呀？恳求，对吗？讨价还价？议价不在交警的控制之下，而是在客运部门的控制之下。客运部门没有执法点。当出租车拒绝载你时，打电话给他们。我不知道电话号码。自己搜。”
记者转过了前面的广场
与四名穿制服的执法人员有关
举报出租车拒载、议价等问题
他们都没有得到帮助
不远处
出租车司机还在和路人搭讪
“去哪里打车？”
在不允许出租车进入的天津站广场公交枢纽站，记者看到，一辆出租车停了下来，司机在一旁，任由公交车从旁边穿梭，几米外阳伞附近的执法人员什么也没做。随后，一名身穿制服的执法人员走近一辆执法车上的司机，司机笑着走上前，双臂搂住执法人员的脖子，几秒钟后松手，说了几句话。
司机开玩笑地拍了拍执法人员的头，笑着开车走了。
在天津火车站公交枢纽站，一辆出租车违法停车，司机搂着执法人员的脖子，好像在打架。万晓东/图
司机故意绕道行驶
记者前往天津火车站地下出租车指定地点，乘坐出租车前往天津西站。途中，记者与司机聊天。司机说：“世纪钟周围都是等着上班的司机。他们不玩手表。起步价二三十元，他们也争客户。他们不能离开，直到他们有足够的人。”。
出租车到达天津西站东入口，发票显示的里程为
10.8公里
，总价是28元。但根据导航软件显示，天津火车站到天津西站的距离约为7公里。
为核实实际距离，几天后，记者再次打车从天津火车站地下公交站出发，前往天津西站东入口。上车后，记者特意问：“师傅，走哪条路？有多远？”司机回答：“走高速，大概10公里”。记者打开手机导航软件，要求按照软件设定的6.5公里路线行驶。司机立刻改变了态度：
“坐公交车太贵了，不要打车！”
两分钟后，司机说：“我只收现金。”。记者说他身上没有现金。司机更不耐烦了。“你下次打车问清楚，我只收现金。”。但下车时，司机熟练地拿出了微信二维码，最终记者支付了19元。
它比第一次乘坐出租车便宜30%左右。
打电话要座位，把顾客带进一个链条
在天津西站地下南广场通道，记者看到二三十名乘客在出站口和出租车停靠点之间踱来踱去。当他们看到带着行李的乘客离开车站时，他们上前交谈。作秀人员旁边的柱子上有一个醒目的提示：
严禁扰乱秩序，违者罚款拘留。不远处，停着一辆巡逻车。
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