郭川：专业竞技帆船选手，“中国第一艘专业帆船”
2016年10月25日，郭川船长与世界的联系戛然而止。
郭川多次说过，独自航行最危险的事情是掉进水里，因为人和船一旦分离，就没有机会了。然而，在妻子和其他熟悉他的人眼里，他的能力无法用普通人的标准来衡量。“他肯定还在努力，他还远远承受不了自己的生活。”
创造历史
2016年10月19日，郭川驾驶三体帆船“中国青岛”号从美国旧金山金门大桥出发。按照既定的航行计划，他将于11月5日或6日抵达中国上海，不间断地完成横渡太平洋的挑战，大大超越意大利玛莎拉蒂去年创造的21天横渡太平洋的世界纪录。过去国际帆船联合会批准的跨太平洋航线是从美国洛杉矶到日本大阪，这次的目的地是中国上海。
51岁的郭川不能再被视为年轻了。同样的路线，他希望中国青岛比意大利玛莎拉蒂更快。玛莎拉蒂上有11名机组人员，但郭川在这次旅行中是独自一人。虽然他为这次孤独的旅行专门准备了书籍和洗漱用品，但他没有时间在不时呼啸的大风中洗脸或翻书。从他的航海日记来看，听着小儿子的笑声编辑的音乐是他最放松的时刻。
但是第六天，意外发生了。10月25日下午，郭川在夏威夷附近海域失去联系。美国檀香山海岸警卫队出动应急飞机进行搜救，随后于次日登上“中国青岛”号。无人驾驶。
茨威格在《人类群星闪耀时》中说：“把不可能付诸实践，才是非凡毅力的真正标志。”郭川的一生就是这样一个传奇的真实写照。
他是两项世界纪录的保持者，创造了40英尺帆船不间断环球航行和北冰洋东北航线不间断航行的世界纪录；这也是中国在许多帆船项目上的第一次亮相：第一个参加快船环球帆船赛的中国人，第一个横渡英吉利海峡的中国人，第一个参加环法自行车赛并首次获得冠军的中国人，第一个参加(6.5米极限帆船跨大西洋比赛)的中国人.
2016年1月，帆船行业权威杂志《帆船与航行》向郭川颁发了2015年度成就奖。获奖感言写道：“郭川团队以难以想象的能量创造了历史，谱写了人类航海史上的新篇章……”
中国曾经有过辉煌的航海史，但在明朝郑和七下西洋后约600年，大海带给中国的大多是痛苦的耻辱记忆，海洋世界一度成为西方人的世界。如今，随着中国综合实力的全面崛起和“一带一路”国家战略的启动，郭川创造的世界纪录及其所代表的精神，像一条小溪一样，清晰而坚定地流入世界的海洋，让中国人民拥有在麦哲伦、哥伦布等伟大的西方航海家面前扬眉吐气的英雄。
据统计，截至2015年8月，共有4093人登上珠峰；截至2016年11月，已登上太空的有551人；自1968年以来，只有不到100人完成了不间断的单人环球航行。
一生都忠于自己的配偶
在航行和越走越远的道路上，郭川只遵从自己内心对自由和挑战的向往。
人生的前30年，郭川一直走在平坦开阔的道路上，毕业于北京航空航天大学飞行器控制专业，后进入中国长城工业总公司。他28岁之前就已经是副处级干部了。
然而，在他生命结束后，面对一个副局级干部的晋升机会，他做出了一个很多人无法理解的选择，辞去了工作。他投身于户外运动领域，滑雪、潜水、滑翔伞、驾驶滑翔机.几乎没有他从未玩过的项目。
然后，命中注定，他对航海一见钟情。“帆船运动的魅力在于它是脑力和体力的结合。你需要了解天文学和地理学。航海其实就是一个不断发现和解决问题的过程，挑战你的智力、体力和脑力。你必须亲自体验，才能感受到。”他说：“远洋航行对我来说就是一切，我希望以这个事业结束。”
郭川热爱那种只有在海上航行才能体会到的生活。这种看似平静的状态背后，是常人难以想象的艰苦训练和孤独的海天。初入航海界时，他分别于2004年和2006年完成了中日友好下关之旅和“中国海上之旅”，但这位会说图像的航海家显然不是他想达到的终点。“我希望把自己的爱好变成真正能让别人信服的东西。”
他去了法国的鲁特里尼泰，开始系统地学习航海技术。身体更健康，对航海更熟悉的西方人，忍不住抱怨高强度的训练。郭川连一句话都不说；他吃五个蘑菇，半个生菜，两根香肠的时候总是“甜”的。为了更快地掌握语言，与更多的同龄人交流，即使在景区，如果不完成当天的学习计划，也不能提前放下书本。
2008年，郭川参加了世界顶级海上帆船赛事沃尔沃环球帆船赛，最终获得了历史上第一张东方面孔，但也让郭川第一次真正体验到了帆船运动残酷的一面。登船一周后，他患上了幽闭恐惧症。“想活命就不能死。”他甚至希望船完全沉没。队友劝他退出比赛接受治疗，他拒绝了。他有两个理由。“首先，我是中国的唯一代表。当我来到这里，我不能羞辱我的祖国。第二，如果我当时退出比赛，可能从现在开始我就讨厌这项运动了，我这辈子都无法走出阴影。”
在长达10个月的航行中，他克服了自己的恐惧。这种身心的双重修炼为郭川奠定了基础，也让他在未来更自由地面对在海上孤独漂泊的时光。他说：“经历了沃尔沃环球帆船赛的惨痛经历，我从来没有觉得自己坚持不下去。海上的日子是我最快乐的日子。航海的乐趣不在于
断面对未知，获得肾上腺素分泌所带来的刺激和快感。困难也好，随时需要面对的各种问题也好，一一面对就好。”大江大海在那里
2012年11月18日，于郭川而言同样别有意义。他独自驾驶40英尺长无动力帆船“青岛号”，冲过青岛奥帆中心起点线，开始单人不间断环球航行。
“青岛号”船体狭小，饮食起居只有4平米空间，郭川携带了150袋真空脱水食品供日常食用，几份珍贵的咸菜和酒，留着过年时候“享受”。物质上的贫乏对他来说早已算不得什么大的考验，连续一百多天独自一人面对广袤无垠而神秘莫测的大海，在极度平静时的孤独寂寞或极端风暴带来的紧张压力之中度过日复一日，才是更大的挑战。
航程中最为凶险的地方，当属南美洲最南端的合恩角。这里终年强风不断，气候阴冷多雾，海面波涛汹涌，浪头经常掀起10多米高，历史上有500多艘船、两万多人葬身于此，被称为“海上坟场”。郭川在经过几天几夜无眠的搏斗后，终于闯过了这道鬼门关。“我每天都用海水洗头，用雨水洗澡，以泪洗脸，我在海上哭的时候比在现实生活中多得多。”
一生短暂而辉煌的法国思想家帕斯卡尔说：“我只赞许那些一面哭泣一面追求的人。”2013年4月5日7时59分，在海上航行137天20小时2分28秒、海里后，郭川抵达终点青岛，创造了世界航海历史上第一个属于中国人的世界纪录。当帆船越过终点线后，一贯沉着冷静如他也再难克制内心的激动，纵身跃入冰冷的海水中，他奋力游向岸上的家人。时隔138天后再次登上陆地，他长跪不起泪流满面。
如同《月亮与六便士》的主人公思特里克兰德总是在巴黎的文明喧嚣与塔希提的原始旖旎间徘徊一样，郭川始终怀恋着家乡，却无法拒绝远方的召唤，不断出发。
从北欧出发，经巴伦支海，沿欧亚大陆北方海域向东，直到白令海峡北冰洋东北航道过去常年在冰盖下沉睡。对于帆船航海来说，这条“传说中的航道”更像是一场噩梦。尽管随着全球变暖北极圈的春天难以避免地到来，使得轻型船只在夏季短期内通过北极航道成为可能，但这一海域依然危机无数，令有着悠久航海传统的西方极限帆船航海高手们也望而却步。但2015年，郭川招募了5名国际队员，决定挑战这个“传说”，“中国提出了21世纪海上丝绸之路战略，北冰洋航线应成为这个战略的一部分。”
2015年9月3日13时41分，郭川率领5名国际船员驾驶着超级三体帆船“中国青岛”号，从俄罗斯摩尔曼斯克海港出发，经历12天3小时7分钟，完成了人类历史上第一次不停靠、无补给、无动力北冰洋东北航线航行。世界帆船运动气象权威杜马尔惊叹道：“一件连我们这样疯狂的法国人都不敢想的事，竟然被一个中国人干成了。”
依然是在《人类群星闪耀时》中，茨威格说：“一个人生命中的最大幸运，莫过于在他年富力强时，发现了自己的人生使命。”在《执着的人是幸福的》中，郭川写道：“我认为我是一个幸福的人，因为执着，我成就了我的梦想。好奇与冒险本来就是人类与生俱来的品性，是人类进步的优良基因，我不过遵从了这种本性的召唤，回归真实的自我。”
1924年，登山家马洛里被问道：你为什么要攀登珠峰?马洛里回答：“(因为它在那里)。”2007年秋天驾驶一架单引擎飞机消失在内华达州山陵地带的冒险家史蒂夫福赛特，除了万贯家财，还在身后留下了一百多项世界纪录，海洋陆地与天空，都铭记着他辉煌的身影。对于为什么要放弃舒适安逸的日子去冒险，他的答案是：“生命最重要的不是享受，而是创造和体验。”如今空无一人的“中国青岛号”，从来不知道前方等待着的是令人心慌的寂静还是铺天盖地的风浪，无悔地前行，只因大江大海在那里。郭川说：“我恐惧过、绝望过、崩溃过，但从没放弃过。”
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