南通地铁的规划布局与两个因素密切相关，一是长江(影响城市格局)，二是长江(影响铁路过江及车站设置)。分析以2014年批准的《南通市城市轨道交通近期建设规划（20142020年）》为准。在远期线网中，有4条城市线路，长度为公里；有4条城市线路，长度为公里。一期获批线路为1号线一期、2号线一期，全长约公里。
南通的规划特色总结如下(仅针对已发布的短期建设规划):
百折千转拜港，两线两渡响浩阳。
铁路引导客流，主次靠北沿江。
说起南通的地铁规划，要从南通的起源说起，有一个人无法回避，那就是张謇。一个人对一座城市产生如此大的影响，自古以来都是罕见的。早在近代，南通就构建了独特的“一城三镇、城乡交替”的城市格局。塘厦作为工业区，天生港作为港区，狼山作为私宅，园林和景区构成了以老城为中心的一城三镇的空间布局。在城镇之间，郊区有农村和居民区。
南通虽然毗邻长江，但在近代以前并不是长江开发的城市。濠河环绕的母城布局与长江并不呼应。长江更像是南通城市成长的天然边界。近代南通的城市发展以老城为核心向四周扩散，而城市功能用地(如居住用地、商业用地)则止于长江附近的长江路。
百折千转拜港，两线两渡响浩阳。
南通一期获批的线路有1号线一期和2号线一期，与大多数城市的地铁1号线不同，南通的1号线一期呈现大致平行于长江的“W”形，而2号线一期则呈现“L”形。
另外值得一提的是，南通网一期采用B型车，最高时速100公里。这与南通地铁线网里程长有关。特别是南通地铁1号线的预期长度为，目前为全国十大长度线。
南通市批复的一期建设规划实际工期与批复不同，1号线西侧起点已延伸至平原潮。
1号线依次连接通州区平潮镇、南通西站、港闸区政府、汽车站、老城区、中央商务区、能达商务区，远期规划由南向东延伸至苏通工业园区。
如上所述，南通的城市格局受到长江的影响，长江是西部天然的城市边界。然而，南通自身的路网大多与长江不平行，也不垂直。地铁的规划主要依靠城市道路，导致1号线的布局很难像一些沿河城市那样与河流平行。肩负着连接城市热点的重任，1号线最终呈现“W”型布局形式，串联通州区、港闸区、崇川区。
2号线连接南通站、老城区、公交东站、南通东站，长远来看，连接通州区核心区。
1号线和2号线在老城区南通地铁最新消息的环西文化广场站和青年路站形成换乘，将老城区环抱成环。未来，南通站、南通东站、南通西站均可直达老城区，无需换乘。1号线和2号线之间的换乘也可以在两个车站之间选择，这样可以降低换乘压力。南昌地铁1号线和2号线布局类似(参见：如何评价南昌地铁规划？)和兰州地铁1号线、2号线(参见：如何评价兰州地铁规划？)也可以看出。
铁路引导客流，主次靠北沿江。
南通对外交通联系最重要的城市是上海、苏州和南京，其中上海和苏州没有直达铁路。在建的胡同长江大桥预留了四线铁路，就是过江
未来南通对外交通将经历从汽车、轮渡到铁路的局面。未来五年(2020 -2025年)甚至更长时间内时间，南通西站将逐步过渡成为南通对外交通的主要枢纽。南通西站将可以有动车组直达上海。但由于沪沪铁路等级较低，运行时间的比较优势不明显，全程预计一个多小时，而目前公交车只有两个小时左右。
南通地铁1号线连接南通西站和南通市区。1号线也将成为向其他国家配送高铁的主要交通方式。不过，目前南通地铁1号线将于2022年3月底在时间通车。但在南通地铁1号线开通前的真空期，个体机动化运输将成为南通西站的主要集散方式，不利于未来地铁客流的培育。
在南通城市交通发展战略中，城市快速路一直以机动化交通的方式走在前列。早在2011年10月18日，南通市“一环一轴八射”中的“西环”，即长江路快速改造主线通车。这是一条与长江平行的高速公路。从未来城区到南通西站，乘坐高速公路的私家车和出租车相比地铁有明显优势。如何提升地铁到南通西站的优势(如安检互认、取票机合理安排)也是地铁投入运营前需要考虑的重要问题。
展望未来，北沿江高铁(上海东站-成都天府站)预计选址南通站，京沪第二高铁也有望借用南通至上海东站的路线。从长远来看，南通站可能是南通对外交通枢纽，是南通地铁2号线服务的车站。
南通地铁视觉网，图片引自郝斌论坛
至于南通地铁远期规划中的城市线(S线)，与外部枢纽布局密切相关。在基本线网(1号线一期、2号线一期)建成之前，城市新线没有明确的建设规划。
结合南通铁路枢纽布局，加快宁启铁路南通至海门、启东的公交化运营是可以提前推进的重点。目前每天从南通经海门到启东有三对火车，全程一小时左右。另一对从洛阳到启东的列车在南通站和海门站停靠。从这个日志来看，客流不足应该是主要原因。我们可以从加强海门开始
、启东的公交接驳入手，逐步培育起宁启铁路沿线的客流，未来实现南通到启东的公交化。在客流前景不明朗的情况下，现阶段充分利用好现有设施远比新建市域铁路经济得多。因为除了建设，未来还要长期投入与建设成本相当的运营和维护成本。
拓展阅读：
南通地铁1号线、2号线详细站点公布 快来看看有哪些
南通轨道交通建设取得新进展。4月20日，南通工程建设网公布南通地铁1号线、2号线交通组织方案设计招标公告和南通轨道交通1号线一期工程勘察招标公告。这意味着南通地铁离南通市民又近了一步！南通地铁1号线和2号线有哪些站点？
根据询价公告，对投标条件进行了说明。《南通市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)》已由国家发展改革委以发改基础[2014]1854号文形式批复，项目业主为南通市城市轨道交通有限公司，建设资金自筹，招标人为南通市城市轨道交通有限公司，项目已具备招标条件。
在交通组织方案设计招标公告中，明确了招标范围：本次交通组织工作范围涉及1号线28个车站、1个停车场、1个车辆段、2个主变电站；2号线涉及18个车站和一个车辆段。要求中标人设计施工交通组织方案，评估施工期间区域交通影响并研究改善策略，发布相应设计方案，并在施工各阶段实施。
1号线北起通州区平潮镇，经通州区、港闸区、崇川区至南通经济技术开发区振兴路。一期工程全长约28个车站。2号线北起兴福镇，经港闸区、崇川区、通州区至先锋镇。项目一期工程约有18座车站。
1号线一期共分四段，01标至07站(不含)(6站6段2接入线)；02标为07站至14站(不含)(7站7段)、1车辆段；03标为14站至21站(8站7段)、主变电所和1个停车场；04标从21站(不含)至1号线一期设计终点(7站7段)。
南通地铁1号线一期工程
1号线一期工程起于南通西站，沿长泰路向东，穿越地块，经永和路至程刚路，然后向东转外环路西路，再向东转人民路，向东沿人民路至工农路，向南沿工农路至崇川路，再向东沿崇川路经南通大学至同升达路，向南沿同升达路至能达商务区，以振兴路站为一期终点站。
1号线胡同铁路至G204、城北大道段为高架线路，其余为地下线路。
共有车站28座：平潮站、南通西站、综合村站、惠民路站、永福路站、永兴大道站、深南路站、程刚路站、江海大道站、汽车站站、海尔祥路站、环西文化广场站、环城东路站、中级法院站、青年路站、虹桥路站、洪江路站、世纪大道站、中央商务区站等
南通地铁2号线一期工程
线路全长20.4公里，共设车站16座，其中地下19.1公里，地上1.3公里，高架线路；1个车辆段、1个主变电站(与1、3号线共同建设)及配套车辆和机电设备。控制中心与1、3、4号线共同建设。轨道2号线一期工程起于兴福镇站，向南接南通火车站，出站后沿北街向南，穿越江海大道后向西转濠溪路，沿濠溪路向南接环西文化广场站。线路沿濠河继续向南至体育公园设站，沿青年路向东转向咸丰镇，咸丰镇站为一期工程终点。2号线一期南通东站至先锋镇段为高架，其余为地下线路。项目位于港闸区兴福镇刘彤公路东侧，城北大道以北，沪陕高速公路以南。
网友评论
当前共有6条评论