10月12日，在印度时间，印度快运航空公司的一架波音B737-800客机正在从印度Ti-Rugira Burleigh飞往阿联酋迪拜的IX-611航班上飞行。飞机在Ti-Rugira Burleigh起飞时，撞上了27号跑道末端外航向台的天线和围栏。飞机继续爬升到巡航高度，巡航期间安全降落在孟买机场。机上136人无人员伤亡，机腹严重受损。
航班当天运行恢复
2018年10月12日，印度快运航空公司计划乘坐注册号为VT-AYD的波音B737-800飞机执飞IX-611。印度快速航空公司()成立于2005年3月，是印度航空()旗下的一家低成本航空公司，目前运营24架飞机，全部为波音B737-800飞机，平均机龄8.2年。这架飞机有8.9年的历史，配备了两个7引擎。它于2009年12月首次飞行。
IX-611航班计划从TiRugira Burleigh机场()和目的地机场迪拜国际机场()起飞，当地时间()从时间起飞，当地时间()降落在时间，计划飞行距离2938公里，备降机场孟买Jatrapati Shivaji国际机场(BOM/VABB)，机上有6名机组人员和130名乘客。
当地时间时间01:18(UTC 11，19:48)飞机在蒂鲁吉拉伯利机场27号跑道起飞时，在距离27号跑道末端约140米处撞上了航向台的天线架，并损坏了保护航向台的围栏。然而，机组人员没有注意到，继续将飞机爬升到36000英尺的高度。鲁吉拉伯利机场塔台管制员在起飞时注意到异常，立即联系机组人员，告诉他们飞机可能撞上了护栏。机长报告称，飞机所有系统运行正常，但为了确保安全，机组人员在阿拉伯海上空孟买以西约500海里处调转飞机，准备在孟买机场降落。该航班从时间05:38(UTC 00:08)起飞后约4小时20分钟，飞机安全降落在孟买机场09号跑道，滑行至停机位，无人员伤亡报告，但机尾受损严重，机腹中央一层皮肤撕裂脱落，机场航向站天线受损。该航班上的乘客被安排到另一架飞机上，然后在更换机组人员后继续飞往迪拜国际机场。
印度快报称，Ti Rugira Burley机场的人员报告称，飞机疑似撞上了机场墙壁，但机组人员并不知情。该航班机长在时间，有3600小时的B737飞行经验，其中在时间有500小时机长经验，在时间有3000小时副驾驶经验印度DGCA(民航总局)已对此事件展开调查，两名飞行员也被停职接受调查。
事件分析
Ti-Rugira Burley机场只有一条实体跑道，跑道编号09/27，全长2427米。09/27跑道的TODA(可用起飞距离)和TORA(可用起飞运行距离)均为2427米，机场标高为290英尺。根据印方公布的相关起飞程序，09/27号跑道的起飞标准如下：
1.能见度/跑道可视范围300米(需确认低能见度程序已建立并实施；白天需要RL(跑道侧灯)和RCLM(跑道中心线标志)/晚上需要RL(跑道侧灯)
2.能见度/跑道可视范围为400米(白天需要RL(跑道侧灯)和RCLM(跑道中心线标志)/晚上需要RL(跑道侧灯)
此外，Rugira Burleigh机场AIP中公布的跑道照明系统显示，09/27号跑道有跑道入口灯、跑道侧灯和跑道端灯。
事发时蒂鲁吉拉伯利机场的天气实况消息：
时间：当地时间19:30 utc/01:00
votr 112000 z 00000 kt 5000 brfew 018 SCT 10027/24q 1007 nosig=
20:00 utc/01:30当地时间时间：
votr 111930 z 00000 kt 5000 brfew 018 SCT 10027/24q 1008 nosig=
事发时3360最接近世界协调时203时的天气平静，能见度5000米，有轻雾。1-2云底1800英尺高，3-4云底10000英尺高，温度27摄氏度，露点24摄氏度，没有进一步的重要变化。根据天气信息，飞机起飞时天气很好。
根据Rugira burleigh机场AIP中27号跑道障碍物a型图，27号跑道终端标高为290英尺，跑道天线架标高为299英尺，围栏南段最高标高为303英尺，但AIP机场障碍物清单中的信息显示，撞击现场围栏标高为295英尺。因此，航向站的天线架比跑道端高9英尺(约2.7米)，围栏比跑道端高5英尺(约1.5米)。正常起飞时，跑道末端的地面高度应达到50英尺(15米)，而距离跑道末端140米的飞机的地面高度小于1.5米，可以猜测飞机几乎是靠滑行用尽了整个跑道，勉强升空后才在地面上飞行。
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