泉州网12月6日讯
(记者吴)1957年，由于海峡两岸对峙，军事形势紧张，原本只有海军码头和小木帆船码头的泉州港被关闭。1978年后，泉州在原有基础上重建港口。1983年1月1日，沉寂了几年的泉州港迎来了“新生”——，恢复对外开放。从那天起，外国船只可以进出泉州港，来自世界各地的货物可以通过泉州港。这意味着泉州将再次向世界敞开怀抱，开启国际经济交流的新征程。
这消息令人兴奋。泉州港的发展迎来了重大的历史机遇。1983年4月28日，满载4000吨原糖的巴拿马“广州号”进港，这是泉州港恢复对外开放后的第一艘外轮。这不仅满足了物资短缺时代人们对白糖的需求，也保证了泉州部分糖厂的正常运转。当时在泉州港站做业务员的张永振说：“甘蔗是季节性的。当成熟季节结束后，糖厂无法制糖，无法满足工厂的年经营。”泉州港恢复对外开放，从泰国、越南、古巴等国进口原糖解决了这一困境。“进口原糖在糖厂深加工，部分白糖产品就地供应，另一部分发往其他省市。”这样就满足了老百姓的需求，糖厂每年至少可以正常运转200天，既提高了开工率，又激活了商品流通。
“这当然得益于泉州港的对外开放。”张勇告诉记者，1983年以前，洋货必须经过厦门港或福州港中转才能进入泉州，这不仅延长了时间，的运输时间，还增加了运输成本，从长远来看，也直接影响了当地经济的发展。获准对外开放后，泉州港接收了来自巴拿马、苏联、新加坡的船只，进口化肥、粮食等食品，开通了泉州至香港、日本的客货航线。
对外开放带动了泉州港的硬件建设。"泉州港80年代的配套设施还处于起步阶段."泉州市港口管理局原副局长庄世炎说，1983年1月1日以后，它终于有了“新面貌”。泉州港口基础设施越来越好，码头规模越来越大，装卸能力越来越强，综合服务能力越来越好，建成了适应石油中转业务的10万吨级石油码头。
港口设施的大改善为泉州至香港客轮航线的开通创造了先决条件：1987年8月16日，泉州至香港客轮首航，厦门轮船公司的“鼓浪屿”轮成为首航。“这艘客船非常豪华，被认为是当时福建省最大的客船。”在泉州外岱公司工作的市民翁先生见证了这一历史时刻。他回忆，当时船上坐满了100名乘客，单程票价200多元，20个小时左右就到了香港。此后，泉州又增加了一条到香港的新通道，成为不少市民来港旅游或探亲的选择。不幸的是，由于各种原因，这条客运路线被取消了。
三年后，继客轮首航后，泉州开启了集装箱船业务。历史时刻定格在1990年12月5日，一艘集装箱货轮“龙泉”号从泉州港首航香港，改变了泉州无集装箱航运的局面。本报记者吴通讯员周庆国/翻拍
与30个国家和地区的航运
去年，“泉州—赣州”集装箱专列正式通车，海铁联运实现“零”突破，泉州港腹地得到有效拓展。安通(泉州)多式联运基地和福建东南(冷链)仓储项目落户石湖作业区，与晋江陆港互动更加紧密。泉州港货运量增长%，多式联运能力增强
诸多细节透露，以泉州港为龙头的区域综合交通枢纽日趋完善，泉州响应国家号召，打造海斯沿线枢纽节点，实力越来越强。“香港已开通航线110余条，其中外贸航线30余条，与全球30个国家和地区有海上往来。”福建省泉州港务局一位人士表示，泉州港与海斯沿线国家，如印度、印尼、菲律宾、越南、泰国、马来西亚、葡萄牙等国通航，拥有5条海斯集装箱班轮航线和多条海斯散货航线。进口主要是废石、化工原料、食品、椰壳炭等商品，出口集中在轻工原料、服装及周边产品
数据也令人瞩目。泉州港货物吞吐量从1990年的101万吨起步，2017年达到1.29亿吨，位居全国沿海港口第19位；集装箱从1990年的130标准箱起步，2017年达到1万标准箱，在全国港口中排名第14位。
一系列成就可以追溯到1983年恢复对外开放。如今，在蓝色坐标系中，现代化的码头、雄伟的桥吊、鳞次栉比的集装箱有序运转，为泉州新时代的海斯国际交流奠定了坚实的基础，进而推动我市经济高质量发展。
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林荣
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