新闻版
分析评论文本。
丰田召回时间表。
这两起事件发生在同一时期，让丰田饱受全球媒体的诟病，而日本国内媒体则将此上升为“日本制造怀疑论”。
事实上，在此期间时间，的奔驰、三菱等企业也发生过小规模的召回事件。但是丰田和本田的召回规模比较大，引起了关注特别强烈的社会反响除此之外，舆论的大声谴责还有一个原因，那就是在丰田和本田的召回案件中，人命损失惨重。2009年8月28日，雷克萨斯因油门卡死被迫加速，加州一家四口死于车祸。同年9月，在开普敦，电动车窗按钮进水引发火灾，一名两岁儿童在本田车内睡觉时起火身亡。
过去的教训：两家车企付出了兴衰的代价。
就像食物一样，如果粗心大意，汽车很容易杀死人。回到过去，2001年，福特因为普利司通轮胎导致的侧翻案例被大规模召回。根据美国交通部的数据，有150起交通事故与此有关。当时福特和炉石轮胎公司互相推卸责任。虽然福特在加州法院的判决下召回了170万辆可能存在质量问题的汽车，还花费了350万美元在全球200多个网站上发起广告活动，并承诺：“消费者应该相信我们的努力，所有问题都能得到解决”，但毫无疑问，这一事件已经成为福特由盛转衰的转折点。
同样的事情也发生在三菱身上。2002年，日本一辆三菱卡车正常行驶时，车轮突然脱落，导致三名母亲和孩子死在路边。事件发生后，三菱称之为个别事件，是车辆保养不善造成的。但在随后的调查中，日本国土交通省判定是故意隐瞒，三菱应承担事故责任。结果2004年，三菱不得不承认1996年以来生产的12万辆卡车轮胎存在一些缺陷，并将其召回。
“两田”的态度有些慢但很真诚。
事实上，丰田和本田这两家日本公司在2010年初处理了两次召回事件，虽然他们有些不舒服，但他们的诚意仍然可见。
丰田高管对召回事件真诚道歉。
在1月21日第一次召回时，丰田与CTS发生了责任纠纷，CTS是一家北美零部件公司，提供了故障的油门踏板。双方都在媒体上发表声明推卸责任。然而，丰田总裁丰田章男1月29日在瑞士达沃斯发来视频，首次为召回事件道歉。十多天后(2月2日)，丰田召开新闻发布会，丰田副总裁佐佐木多次道歉。随后，丰田还宣布额外召回110万辆有问题的车辆。
本田的召回事件，工厂的反应速度依然很快。本田中国发言人朱在接受记者采访时表示，此次本田召回与以往任何一次召回都类似，但“刚好赶上丰田全球召回，正好处于大众过度敏感时期，所以大众反应稍微大一点”。他认为，召回在汽车行业是一件再正常不过的事情，是汽车厂商对自己的产品长期负责的一种态度，也是厂商严格控制质量的一种负责任的行为。“然而，每个企业都有或大或小的故障分析能力，而发现问题的时间是长或短。随着技术的进一步提高，发现问题并加以改进，这是值得称道的行为。”因此，他认为将企业召回提升到“日本制造”的水平并不合适。
日本媒体首先质疑“日本制造”。
首先，对“日本制造”提出质疑的不是外国媒体，而是日本国内媒体。日本《东京新闻》表示，日本制造业向来以高质量著称，丰田的声誉受损，甚至可能摧毁日本制造业的信心。
有评论认为，丰田的全球化战略是降低质量的主要原因，而丰田TPS (Lean Production Mode)无法解决全球化带来的问题。为了降低生产成本，不仅是丰田，全球各大汽车厂商的很多零部件生产或整车装配都是在海外进行的。在这种背景下，质量管理的难度增加。
美国汽车咨询公司总裁表示，丰田正在重复通用汽车经历的质量缺陷、过度扩张和频繁推出新车。003010评论称，事实上，从2004年到2008年，日本汽车召回数量比前五年翻了一番，丰田近年来为应对经济衰退和通货膨胀而拼命降低成本是主要诱因之一。
据悉，20世纪70年代，日本汽车制造商对零部件供应商的管理体系进行了革命性的变革，希望供应商不断提高质量、降低成本、缩短交货时间时间这种基于汽车制造商“精益生产”模式的“紧密型供应商管理体系”极大地促进了供应商管理和技术的支持，提升了供应商的忠诚度和生产率。但这种合作关系也意味着汽车厂商将承受巨大的成本压力，同时也会阻碍采购流程的优化。
去年底，为了削减成本，提高全球竞争力，丰田“要求”供应商在未来几年大幅降价，这是丰田近年来历史上最大的降价。丰田还希望未来三年零部件成本能降低30%。这个“要求”显然有点过分，难免会出问题。
美韩车企：抓住机会争取客户。
1月28日晚，现代汽车宣布，在2月1日之前，丰田车主购买现代汽车车型将享受1000美元的优惠政策。1月27日，通用汽车推出新的优惠政策。当原丰田车主购买通用汽车各种品牌的汽车时，符合条件的客户将可以享受长达五年的免息贷款。用现金购车的客户将返还1000美元；此外，选择租车的客户还可以享受最高1000美元的折扣。
根据福特的优惠政策，丰田、雷克萨斯、本田和讴歌的客户在购买福特1995版及其更新车型时，将享受1000美元的折扣。
对于日系车竞争对手来说，这次“两田”召回。
事件给了他们一次“意外惊喜”。受召回事件的影响，丰田汽车今年1月在北美地区销量下降16%，而其竞争对手福特汽车和通用汽车因采取了促销措施，加快超赶丰田的步伐。丰田美国市场份额降至2006年1月以来最低水平，销量也是逾10年来首次降至10万辆以下。一个明显的逆转是，福特blue-oval系列车的销量超越丰田、和雷克萨斯的合计销量。通用最畅销的雪佛兰销量也超过丰田。
RAV4油门踏板国内尚无不良报告
1月28日，天津一汽丰田向国家质检总局提交召回报告，宣布召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的辆国产RAV4。这一消息发布后引起广泛关注，针对广大读者和RAV4车主最关心的问题，我们联系了一汽丰田汽车销售有限公司，获知如下信息：
此次召回车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。
此情况即使在海外，也是极个别的案例，目前在中国还没有接到发生类似不良现象的报告。因为国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件，鉴于海外发生的案例，本着“客户安全第一”的原则，一汽丰田最终决定从2010年2月28日起对国产RAV4实施召回。
丰田在美日召回约27万辆普锐斯
据《日本经济新闻》4日报道，因刹车系统存在缺陷，丰田汽车公司已经决定在日本和美国召回约27万辆新版普锐斯混合动力车型。报道称，丰田汽车将很快向日本国土交通省和美国交通部递交召回申请，以更改刹车制动防抱死系统(abs)的控制程序。召回对象将为丰田公司于去年5月发布的第三代普锐斯车型。其中将在日本召回约17.6万辆，美国召回10万辆。
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