这次合并最大的原因应该是两款马自达汽车在国内汽车市场的销量和发展都在下滑，或许合并才是目前最适合他们的解决方案。其实马自达在国内的口碑还是很不错的，旗下车型的产品也不差，但基本上都是拍手叫好，这也是因为马自达更注重造车，但对市场需求了解不够，即使车卖得好。马自达cx4最新消息
很多朋友会担心一汽马自达合并后留下的业务会去哪里。其实这个不用担心。合并后，一汽马自达车型及售后服务不会受到任何影响。未来，无论是一汽马自达的老车主，还是长安马自达的新老车主，都可以在一家4S店享受售后服务。
一汽马自达的主力车型是阿特兹和CX-4，销量一直非常可观。很多朋友关心自己的去向，不知道是停产还是被长安马自达接手。但是目前CX-4最有可能停产，而阿特兹可能会转到长安马自达生产销售，因为CX-4是一汽马自达自主研发的，其自主知识产权还在。
还有人问为什么长安马自达买的是一汽马自达的股份，而不是一汽马自达。答案也很明显。销量方面，今年马自达在中国的总销量为1.35万辆，其中一汽马自达仅销售了3500辆，其余均由长安马自达销售，这也说明长安马自达的经营状况会好于一汽马自达。此外，长安汽车集团近年来在汽车领域做得越来越好，自身实力也很强。
总结：这次合并对他们来说是好事，中国汽车市场是一个宝库。要想在中国市场发展得更好，就需要有更广的销售渠道和更长远的战略部署。如果只是想在国内市场“划水”，最终只会走向死亡。所以他们的合并可以将很多资源整合在一起，有希望让马自达从大火中重生。
体验马自达cx
至于这款车的后排空间，就比较紧凑了。我身高1.75米，挤在后排。我的头部空间和腿部空间都不是很好。这也是马自达CX-4卖不好的主要原因之一。在低档车型上，这款车连后排空调出风口都没有，空调也是手动空调。个人认为这种设计对于主流SUV来说并不是什么大事，但是对于已经相对冷门的马自达CX-4来说，如果得不到一些超出消费者预期的配置，又怎么能打动消费者呢？
马自达CX-4的动力系统相当复古，搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。我们的车型是2.0L动力系统，最大功率158马力，峰值扭矩202牛米，变速箱配备六速自动手动变速箱。在驾驶过程中，马自达CX-4给我留下了很好的印象。很多人说SUV谈不上驾驶乐趣。我觉得这句话对于马自达CX-4来说有点偏激。其实这款马自达CX-4和开跑车的感觉几乎一模一样，整体驾驶感比较紧绷，尤其是转弯的过程中。值得一提的是，马自达对自然吸气发动机非常热衷，但并不是主流路线。在驾驶过程中，自然吸气的线性输出具有更好的驾驶乐趣。
总结：马自达CX-4是一款相对较小的跨界车。制造商将其定义为紧凑型SUV，但我更愿意称其为轿跑车SUV。它的价格不是很高，但是很纠结，入门级配置很低。至于性价比，你怎么看？
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