印尼高铁最新消息

图为中印两国建筑工人庆祝雅万高铁8号隧道竣工

据8月9日《中国新闻网》报道，印尼雅万高铁在48小时内持续取得重大进展，8号隧道8日全线贯通；前两天，雅万高铁10号隧道刚刚完工。截至目前，雅万高铁13条隧道中已有10条完工，全线指日可待。据了解，雅万高铁连接印尼首都雅加达和著名的万隆会议召开地印尼第四大城市万隆。全长约142公里，最高设计时速350公里。全线由中国企业承建，计划2022年10月建成通车。

中国和印尼的交流与合作一直是务实的，很少登上媒体的头条。然而，这并不意味着两国关系像媒体一样低调。就雅万高铁项目而言，2015年立项，但因征地和疫情原因，先后3次延期至2022年。在此期间，曾经与中国争夺项目建设权的日本，多次嘲讽中国。但在解决了印尼既得利益者和普通民众对征地的阻力后，项目进展迅速，于2018年6月顺利开工。

图为在建的加提大坝

但是，解决征印尼高铁最新消息地问题，跟印尼政府对中国的信任有关系。这要追溯到印尼的另一个重大项目，中国企业承建的加提水坝项目。1963年，印尼政府视察了印尼西爪哇的吉马努克地区，提出了切断当地志曼努河并修建大坝的设想。但由于当时印尼是一个相对落后的发展中国家，直到1986年才完成对这一计划的评估，2003年完成了征地研究，2004年宣布了这一计划，2007年决定交给中国企业。2015年大坝建设完成，2019年大坝电站一期工程完工。

也是从这个时期开始，印尼和中国的关系迅速升温。据印尼方面评估，加提迪大坝建成后，仅发电每年就能为印尼政府贡献超过4000万美元的财政收入。此外，加提迪水库作为印尼第二大水库，也保障了西爪哇省农业灌溉用水需求，一定程度上发展了当地渔业和水产养殖业。由于其美丽的风景，加提大坝也成为一个受欢迎的旅游景点。当地政府计划在加提大坝周围建设贸易区、工业区和旅游区。可以说，这个项目的建成极大地刺激了当地经济的发展，也让印尼看到了与中国深度合作的光明前景。

雅万高铁最后一批钢轨起航运往印尼

南宁，8月23日(李花落街)8月20日，雅万高铁最后一批钢轨从广西防城港起航，运往印尼。此前，这批5500吨钢轨在西部陆海新通道通过铁海联运列车从四川攀枝花运输至广西防城港。

据了解，雅万高铁是中印尼“一带一路”建设和务实合作的标志性工程。雅万高铁使用的钢轨全部由攀钢集团有限公司制造，通过铁路运输至防城港，再运往印尼建设雅万高铁。

防城港作为西南地区的重要港口，是矿产、建材、煤炭的中转基地。攀钢集团生产钢轨的原材料铁矿石是从南非等国购买，经海运到防城港，再经铁路运输到四川。攀钢集团生产的高铁也通过铁海联运出口到防城港的美国、巴西、澳大利亚、新西兰等国家。

从雅万高铁建设的第一批钢轨到防城港，再到最后一批从这里运出的钢轨，用了16个月。广西沿海铁路公司防城港站始终严格控制钢轨装卸过程，准确掌握货船到达时间，的情况，确保货物按时装车、按期驶出。

今年以来，防城港站累计运输进口铁矿石1万吨，出口钢轨10万吨。作为西部陆海新通道的重要中转点，该站将继续配合码头公司做好船期、码头、运输保障等工作。提高货物运输效率，为企业提供优质运输服务，积极助力中国铁路“走出去”。

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