2001年4月1日。
中美战机在南海遭遇，导致飞机相撞事故。
一架美国海军EP-3侦察机在中国海南岛东南海域上空作业，两架中国军机对其进行跟踪监视。北京81192事件时间上午9点07分，中国飞机与美国飞机发生碰撞事故，导致中国飞机(1号)坠毁，飞行员王伟失踪。美方飞机未经中方允许进入中国领空，于9时33分降落在海南岛陵水机场。
外交部发言人朱邦造就美国一架军用侦察机在南海撞毁中国一架军用飞机事件发表谈话称：这一事件的责任完全在美方。中方已向美方提出严正交涉和抗议，中方保留就美方给中方造成的损失进一步交涉的权利。
2001年4月2日。
布什紧急召集安全部门成员讨论美国飞机撞毁中国战斗机的事件。
在白宫，美国总统布什紧急召集美国国家安全部成员开会，讨论美国侦察机撞上中国战机事件以及即将到来的中美关系形势。布什表示，他对中国政府的回应感到“不安”，并要求“不受更多干涉”地会见机组人员，并要求中国归还美国飞机。
2001年4月3日。
江泽民总统：飞机相撞的责任完全在美国方面。
中国军机在中国沿海对美军侦察机进行跟踪监视是合法的飞行活动，符合国际惯例。中国飞机失事的直接原因是美国飞机违反飞行规则突然掉头靠近中国飞机。这起事件的责任完全在美方。中方保留就美方飞机擅自进入中国领空并在中国机场降落向美方进一步交涉的权利。
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问题1。两架飞机为什么会相撞？
事件发生前(包括事件发生后)，中国战机在南海驱赶美军侦察机的行动都是“日常行动”，大家互相对付也不是第一次了。应该说双方都很熟悉。
我们飞行员的任务是对付他们，直到他们被赶走。他们的任务是尽可能接近中国领空，以便获得更多信息。为了赶走对方，我们的飞行员经常紧贴敌机，从视频中可以看出来。它们之间的距离可以说完全超过了世界上通常的安全飞行距离，所以非常危险。
双方对此都非常清楚。为了以防万一，之前应该有应急预案。万一发生事故，双方都应该遵守规定。然而，事件发生后，美国并没有按照计划的规定行事。他们没有与中国沟通，而是擅自自行宣布，让中国措手不及(新加坡《联合早报》报告就是明证)。这让中国高层非常愤怒，于是指责美国故意撞机。
从前面的分析可以看出，双方飞行员都是“例行执勤”，没有理由故意撞见对方：
美国绝对没有理由故意撞中国战斗机。他们撞上落后的中国型号J-8-II有什么好处？他们对自己的飞机如此自信吗？高空飞行不是玩碰碰车。连鸟都可能撞上飞机，更别说飞机撞上飞机了。茫茫大海之上，如果飞机在碰撞后受损严重，结果将是死路一条(后来事实证明，他们宁愿降落到中国机场，也不愿意在海上迫降)，他们也没有坠毁的主观动机。
但是，王伟不能为了所谓从美国获取先进技术而故意碰撞，而不顾碰撞后不可预知的结果(也许是美国侦察机先掉下来，那样的话，能获得什么技术信息)。如果提前计划，不可能只有两架飞机去。碰撞后，一个人可以飞了。我们如何恐吓对方在我们的领土上降落？所以至少我们要出动三架以上的飞机才能使行动成为可能。而且这样的话语所带来的外交困难也是很难把握的，无论我们怎么分析，都不应该刻意去撞见。
那么问题来了，两架飞机是怎么相撞的？唯一的答案是：这是双方都不想看到的意外。根本原因是他们之间的距离太近了。但是，由于之前从来没有出现过任何问题，双方都有些疏忽。可能是因为歼8-II的低速操纵性能不是很好，或者是美国飞行员的距离判断可能有误。很有可能是气流的扰动，最终导致悲剧的发生。王伟的战斗机撞上美军飞机螺旋桨后失控坠毁，美军飞机因受损无法飞回基地。
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