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国际专题最新报道俄罗斯军舰击沉中国船只。
新星事件潜规则：俄罗斯灰色通关链调查。
2009年2月26日。
东方网
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2009年2月25日，本报记者采访了吉瑞祥船务(香港)有限公司事故应急小组负责人石
据他介绍，从2006年8月起，“新通宇108”由浙江通宇船务有限公司租赁给吉瑞祥(香港)船务有限公司，之后吉瑞祥将船名改为“”(新星号)，并悬挂塞拉利昂国旗。此后，吉瑞祥将“新星”期租给了另一家公司。不过，史在接受记者采访时表示，由于双方合同限制，暂时不便透露时间租房者的信息。
租用人以每天4000美元的价格从吉瑞祥公司租下“新星”，然后从事运输业务。在这次事件中，Nova承担了从泰国向俄罗斯纳霍德卡港运输5000吨大米的业务。大米装船后，经Nova投保的船东互保协会(PI)检验，不存在质量问题。
1月29日，“新星”号抵达日本海附近的纳霍德卡港。检查结束后，俄罗斯收货人开始卸货。根据协议，5000吨大米应在2天内卸下。但当还有150吨大米待卸时，俄方以质量问题为由终止了卸货，并提出索赔33万美元。
2月11日，经定期租船人多次交涉，俄罗斯收货人终于卸下了最后150吨大米。然而，此后，俄罗斯收货人指定的“新星”轮事务代理人从未为“新星”号办理过离境手续。他们被迫留在纳霍德卡港。
“根据国际航运惯例，当发现货物损坏纠纷时，俄罗斯收货人可以向当地法院申请扣押船舶。但俄方并没有这样做，而是采用不办理离港手续的方法，使货船停留在港口，违反了海上货物损害索赔的惯例。”瑞祥法律顾问孙这样告诉记者。
在停留期间，租船人必须每天向吉瑞祥支付4000美元的租船费，其他费用包括俄罗斯港口的使用费、支付给代理人的费用和船舶消费费用。更为紧迫的是，租船人的下一航次合同定于2月17日开始，租船人必须在该日到达中国装货，否则将面临违约风险。
在获得定期租船人的同意后，诺瓦号的印尼船长于12月12日晚擅自离开了纳霍德卡。之后被俄军追击。
25日晚9时，吉瑞祥特别法律顾问孙向本报证实，获救的3名中国籍船员已回国，目前身心状况良好。根据他的复述，八名获救人员被放在第二艘救生筏上，从诺瓦港一侧下水。失踪的救生筏首先从右舷下水。
根据一名获救的中国船员的回忆，他回头看了看下海后的第一艘救生筏。当时，救生筏距离俄罗斯边境巡逻船只有10-20米。救生筏的三名船员跳入水中，试图游向巡逻艇。然而，俄罗斯拒绝积极协助船员，最终导致8人失踪的悲剧。
根据另一名船员回忆，当俄罗斯边境巡逻舰开始追击“新星”号时，“新星”号已经进入公海，当俄罗斯边防军攻击“新星”号时，“新星”号距离俄罗斯海岸100海里。参照国际法对“紧追权”的限制，3当3360开始紧追时，紧追目标必须在一国领海内。孙龙方说：“因此，根据当时的情况，俄国没有权利追随‘新星’。”
“这起事件很可能是(航运事务)代理人和收货人之间的勾结，以大米质量为由敲诈船主。之后，俄罗斯边防人员被派去维护俄罗斯收货人的利益。”“新星”拥有者吉瑞祥公司内部人士表示，“政商勾结非常普遍
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