[车友头条-车友号。-Auto Review AC]让我们把时间拉回到2014年。当时的大众在中国汽车行业有着无与伦比的地位，是国内汽车市场当之无愧的“兄弟”，在中国消费者心中有着很高的地位和口碑。俗话说，有突发事件。就在形势好转的时候，一个断轴门事件发生在了大众身上。断井门的英雄是速腾，销量不错。
问题出现后，一汽-大众一直是高高在上的态度。始终不承认断轴是设计和质量的原因，以至于断轴事件不断升温发酵。与此同时，速腾车主在全国各地展开了一系列维权行为。但面对用户维权和声讨，大众对此充耳不闻，偷偷将速腾换成了后置多连杆独立悬架，之前有问题的连杆式悬架(其实就是扭力梁)被视为从未出现过。
事件发生几个月后，大众官方对此事件进行了回应，称此次事件只是速腾部分车型出现了问题，速腾车型没有设计和质量问题，但这不就是一种掩饰吗？既然没有问题，为什么要把原来的连杆式悬架换成多连杆式独立悬架？有免费升级活动吗？
大众速腾断轴以来，很多专家对速腾断轴进行了调查分析，结果一致：速腾之后，扭力梁的轮轴几乎与横梁重合，横梁中的扭力杆无法起到扭转侧倾刚度的作用。车辆行驶时，后悬架摆动较大，悬架拖臂容易出现金属疲劳，导致断裂。
很明显，这是车辆设计上的失误，大众显然意识到了这个错误，所以采取了补救措施，偷偷换了悬架。
2014年底，断轴事件达到高峰，最终惊动政府相关部门调查。因此，2015年，大众正式宣布召回问题车型，原本认为是更换悬架后进行补偿。然而令人意想不到的是，大众只是在问题车型后悬架的后轮轴纵臂上安装了一个金属衬板，美其名曰是为了增加强度。这种脱裤子放屁的行为还不如不召回，车主自己可以装个金属衬板。要知道即使是原来的后轮轴纵臂也无法抵抗断轴的力，增加一层薄薄的金属片能显著增加结构强度吗？
显然，群众也不是傻子。面对这种召回态度，群众的口碑跌到了谷底，对速腾的投诉也一直居高不下。然而令人惊讶的是，这件事在同年的央视315晚会上却没有被提及，可见群众背后的水有多深，他们不惜花重金压榨权威媒体。
按照大众速腾的定价，至少要花10万元才能买到，还有更高配的车型。没人愿意自己花十几万买的车出现这么严重的质量问题。于是速腾车主继续维权，2016年，大众再次召回。这一次，增加了一个报警装置。这是什么意思？你有没有报警让我去大众4S店修理？你在解决问题吗？还是刺激内需？
其实解决问题很简单，就是更换独立悬架。然而，大众速腾的初期销量如此之好，一次更换这么多速腾的悬架，将会损失相当一部分收益。
截至2016年，根据官方统计，有金属内衬的速腾问题车辆有11例发生断裂，106例发生弯曲变形，这个数据还在增加。当大众召回这么多速腾时，这些是唯一有问题的吗？显然，这是不可能的。面对断轴门的发生，大众没有处理问题的诚意，让消费者寒心。
大众作为全球知名的汽车品牌，应该思考解决和面对的问题。而不是一味回避和逃避，这不符合群众的品牌。车叔认为，如果同样的事情发生在欧美，可能大众早已经被监管部门重罚，甚至倒闭了。但在中国，由于制度不完善，消费者利益保护不力，公众傲慢、轻浮的态度已经出现，但消费者也应该考虑未来是否应该继续支持公众。(文字/车友豪自动点评AC)
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