大众再次召回56万辆速腾，“断轴门”何时才能圆满结束？

事实上，大众速腾原本就是一款比较不错的车，各方面都在同行平均水平之上。但2012年更换时，由原来的多连杆独立悬架改为非独立悬架。这一举措虽然没有影响其销量，但却为其如今的低口碑奠定了基础。

2014年，速腾断轴事件曝光，引起轩然大波。然而，它采取的方式是，4S店在同一年仍然出售带有独立后悬架的速腾，并想瞒天过海。同年，一架速腾被召回。虽然没有公开原因，但当时车上装了一个金属内胆，明眼人都知道这是因为断轴门而做出的解决方案。然而，这种做法显然不被车主认可。车主认为这只是临时措施，不能完全解决这个问题。事实也证明了这一点。在用金属衬里的速腾之后，发生了断轴事件。

当时很多车主要求当局更换他们的独立悬架，但当时官方的说法是，工厂组装的后悬架因为与车身的完整系统连接，不能单独更换。这个说法无疑让很多车主失望了。最后无奈的车主只好自费更换独立后悬架，成功案例很多，可以说打了官方的脸。然而，更换成本高达7000元。人们猜测，官方拒绝这一要求无疑是为了节约成本。一辆车维修需要7000元，56万辆车的成本将高达340亿元。

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