大众汽车制造商拒绝召回，因为“利润”一词
作为汽车制造商，召回并不可耻。在中国，除了自主品牌，合资品牌、豪华品牌甚至超豪华品牌针对自主品牌的召回已经不是什么新闻了。成熟的汽车消费市场应该将这类汽车厂商的行为视为一种义务。从制造商的角度来看，它本可以在新车型上偷工减料，降低成本，但却造成了更严重的安全问题，这确实出乎意料。然而，制造商承担偷工减料的经济成本是非常巨大的。重要的是要知道速腾是一款紧凑型车，在中国销量很好。如果按照每辆车4000元更换独立悬架的成本计算，60万车主需要召回24亿元，对于一个汽车企业来说显然是负担不起的。当务之急是以最少的成本解决这场公关危机。所以会有“打补丁”不更换独立悬架的召回方案。当经济利益与车主利益发生冲突时，我相信国内很多企业都是把经济利益放在第一位的，而我们所熟知的大众就是这样的企业。
相关部门和媒体在该事件中一直表现软弱
说到质量召回，很多朋友会想到相关质检部门和媒体。近两年，国家质检总局多次发布声明强调速腾车型存在质量问题，并收集了大量车主投诉和案例，要求一汽-大众厂商拿出切实可行的解决方案。但一汽-大众从未更换过独立悬架，只是打了补丁。作为相关职能部门，深知质量问题无法彻底解决，但在一定程度上默许了一汽-大众的做法，也值得深思。
先说说媒体扮演的角色。“速腾断轴事件”曝光后，几乎所有媒体都进行了报道。当然，绝大多数媒体赚了大钱，也不得不佩服一汽-大众的公关能力，用风骚的公关手段征服绝大多数媒体的话语权。去年央视315之前的速腾广告和各地方台的速腾广告已经很好地说明了这个问题。目前能为车主代言的媒体很少。其原因自然不言而喻。
面对如此残酷的竞争，车主们将何去何从
在时间将近两年的时间里，速腾的所有者一直在努力工作，在经历了多次示威和抗议后，这似乎毫无用处。甚至很多车主都接受了警察叔叔的采访，也有很多公司领导的采访。作为弱势消费者，最基本的知情权和安全得不到保障。速腾车主现在不得不面对这种情况，那就是每天都不应该被称为无效。
在笔者看来，目前车主面临的问题，说白了就是独立悬架能否更换的问题。如果我们想彻底解决这个问题，这将是一个4000元左右的现实问题。当业主把4，000元的问题提到家庭安全的问题时，可能就不是问题了。至于速腾车主，4000元的费用真的贵吗？在我看来，为了避免车祸的悲剧，这是值得的。在此，作为速腾车主的朋友，笔者只给广大车主两点意见：1。自费更换独立悬架。2.更换速腾。对家人和自己负责的速腾车主都是好的。你需要自己面对未来，学会好好生活，不要把时间和精力浪费在这种没有结果的事情上。
写在最后
在帮助速腾车主维权的两年多时间里，
邱写了30多篇原创文章
出版超过25本平台
累计阅读量(播放量)超过两千万
拒绝了包括奥迪在内的一汽大众的任何合作和活动邀请
拒绝一汽大众参观长春工厂的邀请
我没有收到一汽大众的1分钱公关费和1份礼物
不求名利，只求问心无愧
今天速腾断轴案结案，笔者不再追问！
全国知名前沿自媒体人、自媒体联盟成员邱在20多家自媒体态度设立了“成然烁”栏目，邱好任性！
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